[طيران راق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

اصلاوجهات اليابان بالنسبة للشركات الخليجية ارباحها ماتكون مثل ماتتوقع الشركات
اليابان نشطة لوجهات امريكا و شرق اسيا وايضا اوروبا (طبعا يجد عروض من شركات كثيرة واسعار مغرية )
فالشركات الخليجية تستفيد من راكب اليابان للترانزيت الى دول افريقا او الشرق الاوسط وايضا بعض ركاب اوروبا اذا كان السعر مغري لانه الياباني يعبد القرش وماعنده مشكلة لوكان الترانزيت طويل
انا قبل كم شهر سافرت من طوكيو هانيدا الى الدوحة على B787 والله بدون مبالغة معظم الركاب ماخذين 3 مقاعد لكل شخص الطائرة شبه فاضية وقيس على ذلك رحلات طوكيو ناريتا
وايضا الاتحاد نفس الشي بس يمكن اكثر بشوي وهذي محطة طوكيو وبالنسبة لمحطة ناقويا لولا رحلاتهم الى ابوظبي عبر بكين ووجود الحرية الخامسة لقفل الخلط
والاماراتية يمكن الافضل نوعا ما بس موطموحها ذلك العدد
الاماراتية لمن كانت تسير A380 كنت مسافر على البزنس في نهاية شهر جولاي وهذا يعتبر موسم والله كان عددنا مايتعدى 6
احس الشغلة شو للشركات الخليجية خاصتا اللي لديهم رحلات الى طوكيو هانيدا
قبل كم يوم قريت الجارودا راح تقفل خط ناريتا وتستمر في هانيدا بسبب الخسائر لانه في بعض الشركات ماتقدر تحقق مكاسب في المطاريين فتتجه لمطار واحد مثلا هانيدا لانه وسط البلد عكس الكاثي باسيفك والتايلندية والسنغافورية والشركات الصينية المهيمنة على السوق

انا اشوف بكل بساطة اليابان وايضا تايوان لن تحقق مكاسب للشركات الخليجية (وجهة نظر)
وعذر القطرية بسبب الوقت احسه مجرد بندول

احسنت قلت اللي باقوله