عرض مشاركة واحدة
قديم 01-02-2012, 02:49 AM  
  مشاركة [ 27 ]
الصورة الرمزية vega
vega vega غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 02 - 10 - 2008
المشاركات: 12
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
vega مازال في بداية الطريق
vega vega غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران


الصورة الرمزية vega

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 10 - 2008
المشاركات: 12
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
vega مازال في بداية الطريق
افتراضي

بسم الله الرحمن الرحيم ... الموضوع فيه نوع من التشجيع للمقدرة علي الصناعة والابتكار وهو للاسف ما نفتقده في بلداننا العربية ... علي العموم هذا ابلهندي اعتقد ان موضوعه حسب ما شاهدت في الفيديو سينتهي بكارثة ...هههه .. المروحة رغم بساطة منظرها .. إلا انها بها خصائص عديدة لكي تمنحا القوة علي الدفع و المتانة والمرونة والاتزان الصحيح ... فهي ليست بخزنة مطبخ أوقطعة اثاث تم سنفرتها ...لا ادعي بأني مهندس مراوح اومهندس ميكانيكي ولكن أعتقد إن الموضوع أكبر من هذا ...لا اقصد إحباط البعض علي الابتكار والتصنيع ولكن هناك عدة قوانين يجب أخدها في الحسبان
حسب ماأعلم أن كل جسم يدور يولد أهتزاز... والاهتزاز عدو الميكانيكا ...فلو قلنا إن هذا الرجل نجح في تقليد شكل المروحة ... هل نجح في منع الاهتزاز في المحرك الناتج عن المروحة ... سأقول لا ... لماذا ببساطة تعرفون العجلة التاير في السيارة إطارات السيارة نعلم إنها تدور بعمود متصل بالقير بوكس ...وباليبي ..الكامبيو ..ونعلم ان العجلة مركبة ضمن كفرات ..نحن نقول عنه في ليبيا ..ديسك ...ماذا يوج في هده الكفرات ...يوجد رصاص ما فائدة الرصاص في الاطارات انها لوزن العجلة ومنعها من الاهتزاز الناتج عن الدوران أتعلمون ان وزن مادة الرصاص يصل من نصف جرام الي 3 جرام كمية بسيطة جداً تحدث فرقاً كبيراً في وزن الاطار عند الدوران.وتزيد كمية الرصاص كلما زادت نسبة الخطاء في الديسك او الكفرات ...لا أعتقد ان هذا الهندي وزن المروحتين اقصد الجانب الايمن والايسر بالجرام لهذا سيتولد عنده إهتزاز عنيف ربما في أحد سرعات rpm >> للمحرك مما سيؤدي الي كسرها بطريقة مفاجئة ناهيك عن تائكل سريع في البيرنج للمحرك...والموضوع طويل جداً وإن شاء الله له بقية
--------------------------------------------------


الاهتزاز الناتج عن القوة المسببة له عبارة عن حركة .الترددات المتوقعة للماكينة على مختلف الأجزاء

مثلا التردد الناتج عن سرعة الدوران . هو سرعة دوران الماكينة بال rpm مقسوما على 60

rpm/60
أو
CPM/60

يكون الناتج CPS .. أي لفة لكل ثانية وهو يعادل ال Hz

ولكل تطبيق طريقة لحساب اقصى تردد محتمل .

فمثلا ال rotating shaft

10 X سرعة الدوران
..........
ال gearbox
3 X سرعة الدوران X عدد الأسنان

وهكذا
....

وبعد معرفة أقصى تردد محتمل للماكينة

فالترددات أقل من 20 Hz تقاس بال displacement
والترددات من 20 - 1000 Hz تقاس بال velocity
أما الترددات الأعلى من 1000 هرتز فتقاس بال acceleration
vega غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس