السلام عليكم
هذا الاقتراح سوف يزيد من المصاريف و لكن منفعته قد تكون موجوده كون بانكوك وجهه حيويه في وسط آسيا
التايلنديين أراهم منفتحين في جانب حريات الطيران و لا أستبعد موافقتهم على طلب القطريه في التوقف في بانكوك قبل اكمال الرحله لطوكيو أو وجهات أخرى في اليابان لكن يبقى الدور على اليابان في الموافقه
مع هذا أرى أن القطريه مازالت متمسكة بنظام المركز الرئيسي الأوحد وهو الدوحه بعكس طيران الامارات و الاتحاد حيث أن لهم رحلات لآسيا و استراليا بتوقفات حيث يركزون على أسواق سنغافوره و تايلند
عموما أتوقع أنه في أسوأ الحالات ستقوم القطريه بالغاء خط من خطوط طوكيو و خط أوساكا و تفعيل الرمز المشترك مع الخطوط اليابانيه جال على العديد من الوجهات الداخليه في مقابل تفعيل القطريه للكود شير على وجهاتها الاقليميه و الاوروبيه ربما
بالعكس اخي الفاضل. لا أظن أن المصاريف راح تزيد لان المعيار هنا هو توفير طائرات لأماكن أخرى مربحة وزيادة مدى رحلات بانكوك إلى أربع ساعات إضافية بدلاً من عشر ساعات.