الموضوع: المهندس بعدته
عرض مشاركة واحدة
قديم 15-05-2009, 03:24 AM  
  مشاركة [ 13 ]
fly-iy fly-iy غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول
 
تاريخ التسجيل: 01 - 12 - 2007
الدولة: مهاجر
المشاركات: 283
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 224
fly-iy له تواجد مميز في خط الطيرانfly-iy له تواجد مميز في خط الطيران
fly-iy fly-iy غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 01 - 12 - 2007
الدولة: مهاجر
المشاركات: 283
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 224
fly-iy له تواجد مميز في خط الطيرانfly-iy له تواجد مميز في خط الطيران
Stats رد: المهندس بعدته

حياك الله اخي العزيز
ان ما عرضته لاخواني الافاضل لم يأت من فراغ وانما جاء من خبرة عملية لاكثر من عشرين سنة في صيانة الطائرات في خطوط الطيران وفي حظائر الصيانة ... له اسبابه المنطقية التي ذكرتها في المداخلة السابقة ... هكذا كنا نعمل ... ولم يحصل خلال هذه الفترة الطويلة اي نسيان لاي قطعة من قطع العدد بسبب هذا النظام الصارم الذي كنا نتبعه في تداولها ...

انا لا اقول لا توجد تجارب اخرى وانظمة عمل اخرى وانما اردت ان اعرض تجربتنا الناجحة جدا جدا في السيطرة على تداول العدد وقد واجهتنا الملاحظات التي ذكرتها ولكن كنا نضع الحل لكل منها وكما يلي :

1 . بالنسبة للطائرات التي كانت مرتبطة برحلات ومواعيد اقلاع مظبوطة لا تحتمل التاخير وضعنا صندوق عدة صغير لكل تخصص مرافق للطائرة مع الطاقم الفني المغادر وبنفس الوقت يمكن للطاقم المكلف بتجهيز الطائرة للطيران في ذلك اليوم ان يستخدمها عند الحاجة وتحت اشراف المهندس الاقدم المسؤل عن تجهيز الطائرة للطيران حيث يقوم بمطابقة العدة وفق القائمة المرفقة مع الصندوق الذي تم فتحه ( بعد الانتهاء من العمل )

2 . بالنسبة لطواقم العمل المتواجدة في حظائر الصيانة الثقيلة والمتوسطة قمنا بتأمين عدة عمل كاملة لاكثر من العدد الذي ذكرته من المهندسين الذين يعملون في ان واحد ... علما ان العدة موجودة وتكفي لضعف العدد الذي ذكرته ويزيد اذا ما علمنا وكما قلت لكم في المداخلة السابقة ان مع كل طائرة جديدة دخلت البلد عدة كاملة مصاحبة لها ( سيت كامل ) وبعض الشركات المنتجة للطائرات تعطي سيت واحد لكل ثلاث طائرات او خمس طائرات وهذا يعتمد على صيغة عقد الشراء الموقع مع الشركة الموردة للطائرات وبين الدولة المستوردة

3 . ان اتباع هكذا نظام تداول للعدد من قبل الشركات المرتبطة بالدولة يعود الى ان الدولة تكون اكثر حرصا واكثر صرامة في تطبيق اجراءات السلامة من شركات الطيران التجارية غير المرتبطة بالدولة وكثيرا ما نسمع في هذه الشركات تجاوزات خطيرة يتم التغاضي عنها

4 . ثم الا يوجد على الاقل 20% ( ان لم يكونوا اكثر ) من المهندسين والفنيين لا يمتلكون القدرة على شراء عدة ؟؟؟ هل هؤلاء يقضون عمرهم يستقرضون العدة من زملائهم ؟؟؟ هل نرميهم خارج العمل لانهم لايملكون هذه القدرة ؟؟؟

تقبلوا احر تحياتي واطيبها

حياك الله اخى العزيز
خبرتك على عينى وراسى , كلام جميل جدا ولكل شركه انظمه ورتين الخاص بها
هم الفنى والمهندس اولا واخيرا هو الســـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــلامه
وفعلا الشركات المرتبطه بالدوله اكثر تطبيف لاجراءات السلامه
تحياتى لك وللاخوه فى المنتدى
التوقيع  fly-iy
fly-iy غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس