عرض مشاركة واحدة
قديم 28-05-2012, 01:10 PM  
  مشاركة [ 13 ]
عامر مساعد عامر مساعد غير متواجد حالياً
كابتن الـ737
 
تاريخ التسجيل: 13 - 12 - 2010
الدولة: الرياض
العمر: 44
المشاركات: 34
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 881
عامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقدير
عامر مساعد عامر مساعد غير متواجد حالياً
كابتن الـ737



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 13 - 12 - 2010
الدولة: الرياض
العمر: 44
المشاركات: 34
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 881
عامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقديرعامر مساعد يستحق الثقة والتقدير
افتراضي

يعني من تحليلك نفهم ان الطائرة اذا كانت سرعتها منخفضة فهي سترتد عن المدرج وترتفع مره اخرى كما في المقطع !!!!!!

نعم أخي الكريم إذا كانت سرعة الطائرة منخفضه أثناء هبوطها على المدرج ترتفع مره أخره عن المدرج ويكون هبوطها من المدرج حاد جداً

ولو كان سرعة الهبوط الصحيحة قبل ملامسة المدرج ب 30 قدم الطيار يخفض الثروتل لتكون الطائرة جميع عجلاتها منخفضه ومتسوايه ويكون هبوط الطائرة ناعم جداً

ولو كان سرعة الرياح تزيد عن 20 عقده بالساعه يكون في ذلك الحين يجب على كابتن الطائرة يغير سرعة الهبوط لو كان سرعة الهبوط 144 عقده يجب تقسم سرعة الرياح إلى 3 فتصبح النتيجه 137 عقده للهبوط الصحيح

ويكون المكابح على الميديوم أو اللو

تحياتي^_^
عامر مساعد غير متواجد حالياً