السلام عليكم
طبعاً معظمكم يعرف انني عضو بهذا المنتدي من قبل ان اعلم اي شئ عن الطيران
و هو كان المركز الرئيسي لأسألتي عن الكليات و مدارس الطيران الي ان بدأت الدراسة و أصبح هو المكان الوحيد الذي أسأل فيه اسألتي عن الطيران الي الأن حتي بعد ان تخرجت و بدأت عمل, فهو ما زال المكان الوحيد الذي ألجأ اليه عندما أحتاج أي شئ
فأنا أعلم كيف يكون شعور الواحد و هو يحتاج مساعدة ولا يجدها
انت كطالب في مدرسة أو كخريج من كلية تريد ان تصبح طيار, لا تحتاج أي شئ سوي الخطوات المطلوبة لتحقق هدفك
في هذا الموضوع سأقول لكم علي هذه الخطوات من واقع ما مروري بهذه الأشياء
أولاً
المؤهل, علمي أو أدبي, كان يفرق زمان, لكن الأن في نعظم و ليس كل الشركات غير مهم. و غير مهم علي الأطلاق في مدارس أمريكا و كندا و الفلبين, ألخ....
السن. أن يكون عمرك 17 عند حصولك علي الـ PPL و 18 عند حصولك علي الـ CPL و الـ ATP Frozen
السن عند العمل, سأناقشها في مرحلة البحث عن العمل
---------------------
الحاجز المادي
يعتبر نقطة من النقاط الهامة التي تعيق الكثير من دراسة الطيران, و سوف أحاول ان أقول لكم عن الحل الأفضل نسبياً لهذه النقطة عند الوصول الي مرحلة أختيار مدرسة أو كلية الطيران
أثنين
الكشف الطبي
الكثير يظن ان الكشف الطبي الـ FAA يختلف كلياً عن الـ JAA عن الـ ICAO
لكن أحب ان أوضح لكم ان هناك بعض المعايير التي لا تختلف من كشف الي أخر
طبعاً هناك بعض الأختلافات, لكنها بسيطة جدا. فأذا أجتزت الأختبارات الرئيسية, أن شاء الله تلك الفروق لن تؤثر معك
أذاً فأول شئ يجب ان تفعله قبل ان تنفق أي شئ هو التأكد من أنك لائق طبياً
أذهب الي وزارة الطيران الخاصة ببلدك و أسأل عن الكشف الطبي الخاص بالطيارين (مستوي أول)
فأذا وجدت نفسك لائق طبياً أستمر بالأجرائات - نحن لا نريد ان تذهب و تنفق 600 دولار تقديم في مرسة طيران, ثم تجد نفسك غير لائق
ثلاثة
التأكد من لغتك الأنجليزية علي مستوي فوق المتوسط
مستوي لغتك الأنجليزية ليس فقط من أجل أجتياز الأختبار و بدأ الدراسة - فقبل أي شئ, هي هامة لك انت
العمل كطيار مثل ما كلنا نعلم به سفر الي دول أخري تكون لغتها الأولي اما الأنجليزية أو لغة أخري و ستحتاج الأنجليزية في هذه الحالة
فنصيحتي لكم, حتي أذا تم قبولك للدراسة من دون أي أختبارات لغة, أهتم بتحسين الأنجليزية
أختبار اللغة عادة يكون قبل الدراسة و قبل العمل
قبل الدراسة يكون شبيه بأختبار الـ SAT الخاص بالدبلوما الأمريكية (أبحث عنه في محركات البحث, ستجد بعض النماذج)
و أختبار قبل العمل يكون عادة محادثة عامة أو كما حدث معي يكون مجرد محاكاة محادثة بينك و بين برج مراقبة في ظروف emergency الله يستر :iconloli:
أربعة
أختيار المدرسة أو الكلية
كثيراً ما أجد السؤال, هل ادراسة بجنوب أفريقيا أفضل أم أمريكا أم كندا
جوابي علي هذا السؤال بسيط
كلهم ممتازين, كلهم سيؤدون الغرض و يعطوك رخصة طيران
FAA أم JAA
هل المدرسة معترف بها ؟
هل أدفع كل المصاريف قبل ان أبدأ الدراسة كما يطلبون ؟
JAA أو FAA أو ICAO يتوقف علي في أي بلد تريد ان تعمل
فمثلاً في مصر لحد علمي, ستحتاج ECAA - Egyptian Civil Aviation Authority
و هي الرخصة الـ ICAO المصرية - أذا في هذه الحالة سأكون مطالب بأن أقوم بمعادلة الرخصة من أي شئ FAA أو JAA أو حتي ICAO أي بلد الي الـ ICAO المصري
و بخصوص المدرسة معترف بها أم لا
معظم الطيارين ألذين درسوا في أمريكا, يدرسوا في المدرسة و يذهبوا للأختبار في أقرب مركز FAA فقط بدفع رسوم الأختبار و من ثم يأتي معهم شخص من هناك ليختبرهم عملي علي الطائرة
فقط حاول ان تجد مدرسة طيران يكون كان درس فيها أحد من قبل
أختيارك لمدرسة طيران يجب ألا يكون بنائاً علي أمريكا أم كندا
بل علي المدرسة نفسها - هناك مدارس بأندونيسيا أفض من مدارس كثيرة بأمريكا و هناك بالفلبين أفضل من كثير بكندا
النقاط التي يجب ان ننتبه اليها عند أختيار المدرسة
انت تكون في بلد سهل عليك الحصول فيها علي فيزا دراسة خصوصاً ان الدراسة هي دراسة طيران
ان تري تعليقات الناس عليها
بمعني أبحث في محركات البحث و youtube عن أسم المدرسة
ليس من الشرط ان تجد لها فيديو أو شئ, لكن علي الأاقل كلمة أو أثنين في منتدي أجنبي - هكذايمكنك ان تكون فكرة بسيطة عن المكان الذي ستذهب اليه
أيضاً علي فيس بوك, يمكن ان تجد جروب أو أي شئ عن المدرسة
أن يكون سعرها مناسب
انا درست في مصر و كانت التكلفة تعادل ما يقرب من 65 ألف دولار من دون ATP أو Multi Engine
في نفس الوقت لدي بعض الأصدقاء الذين تعرفت عليهم أثناء معادلتهم للرخصة عندنا بالكلية, درسوا بالفلبين و أمريكا و كانت تكلفة الموضوع كله بالسكن و الـ ATP - Multi Engine ما يقارب الـ 40 ألف دولار ! هذا كان في عام 2009 عشان لا يأتي أحد الأعضاء و يراسلني قائلاً "نرجو أعطاء معلومات صحيحة, هذه الأسعار خاطئة" و يكون مثلاً عام 2050 الله يعطينا طولة العمر
أختار مدرسة تكون تكلفتها بسيطة, لا تنظر الي طراز الطائرات الموجودة و لا شئ
Cessna 152 ستعطيك الرخصة و الـ Cessna G1000 أيضاً ستعطيك الرخصة
المهم ان تكون المدرسة تقدم الأتي, هذا هو ما ستحتاجه للعمل بأي شركة طيران عربية
Private License
Instrument Rating
Commercial License
Multi Engine
ATP Frozen
أكثر من هذا, انت تضيع أموالك !
يضاً تأكد من عدد الساعات الي يعطوها لك - 200 الي 250 ساعة, انا من وجهة نظري ممتازين. الا اذا كانت الخطوط الي في بلدك تطلب أكثر من ذلك, ففي هذه الحالة يمكنك أن تسأل المدرسة انك تريد ان تزيد ساعاتك الي العدد المطلوب و تري كم ستكون تكلفتها
بعد هذا, أنا من وجهة نظري, أفضل ان تحصل علي Type Rating
تري الكثير اليومين دول يدرسون الطيران, و هذا يجعل فرص العمل بسيطة جدا جدا
الـ Type Rating هو تدريب يؤهلك للطيران علي طراز طائرة
أنا مثلاً أخترت الـ 737 Type Rating و أوقفته في النصف لأحول و أقوم بـ Type Rating A320
لماذا ؟ لأن الـ A320 هي أكثر طائرة مستخدمة في الشركات المصرية
شوف الشركات الموجودة في بلدك و ماذا تستخدم, و أعمل لها تايب ريتينج, سيزيد من فرصتك بصراحة, ما لا يقل عن 300%
بعد أختيارك للمدرسة و الذهب ان شاء الله و حصولك علي الرخص + التايب ريتينج اذا قررت ان تأخذه
تكون جاهز للعمل في معظم دولنا العربية. ليس هناك دراسة أكثر من ذلك يمكنك الحصول عليها
لكن العمل في أي شركة ؟
كلنا نريد العمل في شركة الطيران الوطنية الخاصة ببلدنا
كلنا نريد الطيران علي طرازات كبيرة كالـ 747 و الـ 340
لكن كما قلت من قبل, كل شئ خطوة خطوة
حاول و قدم في الشركة الكبيرة, يمكن ان يتم قبولك و لمكن لا
الطيارين الجدد كثيرين, الفرص قليلة و حتي نتكلم بصراحة, بعض و ليس كل الشركات طبعاً تحتاج الي معرفة بسيطة داخل الشركة
فكيف تكون مميز ليتم أختيارك لكفائتك و انت مثلك مثل الكثير الموجودين ؟
بالخبرة.
المهم الأن هو خبرة. أذهب و حاول انت تمسك في أي شركة بسيطة... حتي و لو طائرة بمراوح !
المهم هو ان تجتاز الـ 1000 ساعة طيران.علي أي طراز. صغيرة أو كبيرة, لا يهم
بعد ذلك ستجد الفرص كثيييرة جداً امامك من قبل
و هذا هو ما جعلني أقول انك ستحتاج تايب ريتينج. الشركات الخاصة لا تريد ان تكلف نفسها تدريب علي نفقتها لطيار من دون خبرة مثل الخطوط الوطنية
هذه الشركات, تريد طيار جاهز ان يطلع علي الطائرة.
و بمجرد ان تتم الـ 1000 ساعة, اذهب لشركة أكبر, ليس من الشرط ان تكون شركة كبيرة, لكن يكون أسمها أكبر من الي قبلها
و بهذا بعد سنتين أو ثلاثة عندما تذهب للشركة الكبيرة, يكون مؤهلاتك و خبرتك, تؤهلك ان تكون مميز وسط الأخرين
السن عند العمل, كثيراً منكم ما يكون سنه تجاوز الـ 25 أو الـ 26
الفرصة موجودة !
مثلاً و علي سبيل المثال.. مصر للطيران تطلب سن لا يزيد عن الـ 24 للحاصلين علي الثانوية, و 27 للمؤهلات العليا
ما هو الحل ؟ الشركات الخصة معظمها لا يهتم بشرط السن. أعمل في شركة بسيطة الي ان يكون معك خبرة و من ثم اذهب للشركة الكبيرة. الموضوع بسيط !
طبعاً كما رأينا الخطوات كثيرة, لكن اذا كتبتهم في ورقة و بدأت برسم علامة علي النقاط التي أجتزتها, ستجد نفسك تتقدم بسرعة
أهم شئ هو ان تأخذ خطوة ولا تجلس مكانك الي ان يكون العمل مضمون و التكاليف بسيطة و المدرسة ترحب بك و فيزا السفارة تأتي لك بالفيزا الي باب البيت
أنت من يجب عليك بالتحرك و أخذ الخطوات
لك المهم, ان تعقل كل شئ قبل فعله. من يتحرك بسرعة من دون تفكير, يصبح طائش - و من يفكر و ينفذ بسرعة يصبح أنسان عملي ناجح
بالتوفيق لكم جميعاً
اتمني ان أكون لخصت الموضوع بوضوح
تحياتي لكم
--------
مؤمن
--------------------------