أخى العزيز مشكور على الموضوع فهو مهم جدا
ولدى بعض التعقيبات بالرغم من اختلاف المجال
لكن أعمال الصيانة واحدة الخطوات
فمن خلال عملى بمجال الصيانة الميكانيكية والكهربية أرى الآتى:
1-يجب فصل الطاقة الكهربية تحت اشراف المهندس المسئول.
2- استخدام عصا أرضى لسحب الشحنة الكهربية.
4- الفحص الدورى للطفايات فعن واقع تجربتى حدث short كهرباء بالموقع مما أدى الى اندلاع حريق هائل وعندما حاولت استخدام طفاية الحريق لاخماد الحريق وجدت طفاية الحريق فارغة.
5- يجب تواجد المهندس المسئول عن الصيانة مع فريق الصيانة ويعلم علم اليقين أن أرواح فريق الصيانة هى مسئوليته الأولى والأخيرة.
10- هناك أحدية خاصة بالصيانة ومنها العازل كهربيا.
واخيرا يجب تدريس طرق الاسعافات الأولية لكافة فريق الصيانة
فالكثير يجهلها حتى بعض المهندسين.
وشكرا
حياك الله اختي العزيزة عالم الطيران
جميع النقاط التي اضفتيها تستحق الانتباه والعمل بموجبها
علما ان بعضها معمول به في هندسة الطيران
الا انه لازال الكثير من خطوط الطيران ومواقع صيانة الطائرات تفتقر الى الدقة في متابعة صلاحية مطافئ الحريق على اختلاف انواعها وضعف الكوادر الفنية العاملة في استخدام هذه المطافئ في اللحظة المناسبة بسبب انعدام الدورات اللازمة لتعليمهم بجوانب الحرائق والمعالجات اللازم لمكافحة كل نوع وكذلك بالنسبة لدورات الاسعافات الاولية المختلفة
نتمنى على الجميع الاهتمام بهذه الجوانب المهمة لاثرها الكبير على سلامة الافراد والطائرات واماكن العمل بشكل عام
ولاهمية الامرساقوم بانزال موضوع مفصل عن كيفية التعامل مع مطافئ الحريق في خطوط الطيران والصيانات باذن الله قريبا
تقبلي خالص تحياتي مع وافرالشكر والتقدير