[Eyad09]

توحيد الأسطول له فوائد .. كذلك أحيانا تنويعه له فوائد أخرى .. حسب نظرة الشركة وأهدافها .. خلينا نشوف الشركات اللي لها طلبات على النوعين المنافسين A350 و 787 في نفس الوقت:
Qatar Airways
Singapore Airlines
Etihad Airways
United Airways
Japan Airlines
Air France
KLM
Delta Airlines
Aeroflot Russian Airlines
Air China
Ethiopean Airlines
Vietnamese Airlines






حاليا 12 شركة طلبت من النوعين .. وبعضهم بكميات كبيرة .. لهم وجهة نظر .. وبعض الشركات قررت توحيد الأسطول .. لهم وجهة نظر بعد ..


تنويع الأسطول يمنحلك فرصة تشغيل الطائرة الأنسب لكل خط .. بالتالي رفع كفاءة التشغيل بنسبة أكبر ..مثلا .. حسب ماقرأت في التحاليل الهندسية والتشغيلية ل 350 و 787 .. ال 787 تكاليف تشغيلها أقل بقليل للرحلات اللي أقل من 8 ساعات نظرا وزن الطائرة أخف كونها أنحف .. لكن ال 350 تكاليف تشغيلها على الرحلات فوق 8 ساعات أقل بقليل نظرا لتصميم جناحها .. فالشركات اللي طالبة الاثنين تضع الطائرة الأنسب لكل مسار ..
نفس الشي في 330 و 777 .. الشركات تشغل 330 للرحلات القريبة و777 للرحلات الطويلة .. كل واحدة أنسب لمسار معين .. لكن الفرق بين 350 و787 في المسارات المختلفة أقل من فرق الأداء بين 330 و 777 .. بسبب أن ايرباص وبيونغ أبدعوا في تصميم 350 و 787 لمختلف الرحلات .. يعني ممكن تحصل شركات أقل تطلب الطائرتين في نفس الوقت ..


وجهة نظر أخرى تتبعها بعض الشركات في تنويع الأسطول هو انك ماتعطي للشركة المصنعة القدرة على التحكم فيك لاحقا في قطع الغيار وأسعار التعديلات والدعم الفني .. مثلا .. لو بوينج عارفة انه السعودية ماتطلب الا بوينغ .. راح تتدلع في الأسعار أكثر من أنها لو كانت عارفة انه السعودية ممكن ان شافت ارتفاع أسعار مابعد شراء الطائرة من قطع غيار ودعم انهم ممكن مستقبلا يحولوا أكثر للشركة المنافسة .. يعني تحصل على نوع من المكاسرة في الأسعار لما بعد البيع أو لطائرات مستقبلية جديدة ..


هذا الشي موجود خارج عالم الطيران أيضا .. مثلا عندنا في سابك دائما ننوع من الشركات في مصانعنا المختلفة لهذا السبب .. مع انه توحيد الشركات راح يسهلك توحيد وطلب قطع الغيار وعقود الدعم الفني .. لكن تنويعها لها إيجابيات ثانية طالما مابالغت في التنويع ..





طبعا السعودية الظاهر انها من الشركات اللي قررت ماتنوع وتقلل مصروفات الصيانة .. مصروفات التدريب ما راح تكون مرة كثيرة نظرا ان السعودية عندها 330 و 320 وفيه تشابه كبير بينهم وبين 350 .. يعني كباتن ال 330 و 320 راح يكونوا جاهزين ل350 في غضون أيام حسب كلام كابتن قرأتله في موقع airliners.net




ان شاء الله يكون قرار موفق للسعودية وبالتوفيق ان شاء الله ..