[-|[طاح حظي]|-]

قالت شركة «جنرال إلكتريك» الأميركية، في بيان أمس، إن شركة «طيران الخليج»، الناقل الوطني لمملكة البحرين، ستشتري محركات CFM56-5B بقيمة 270 مليون دولار، لتشغيلها على 15 طائرة جديدة ضمن أسطولها من طائرات Airbus A320. ومن المقرر تسلم هذه المحركات بين أواخر العام الحالي و2013.

كما وقعت اتفاقية حلول OnPoint لمدة 10 سنوات مع شركة جنرال إلكتريك للطيران GE Aviation لصيانة وإصلاح وتجديد هذه المحركات وبصفقة قدرت بأكثر من 100 مليون دولار. وترتبط «طيران الخليج» وCFM بعلاقة شراكة تمتد على فترة طويلة من الزمن، حيث تشغل محركات CFM56-5A ومحركات CFM56-5B أسطول طائرات الشركة من طراز «أيرباص A320» ذات الممشى الواحد، بينما تشغل محركات CFM56-5C طائرات الرحلات الطويلة A340-300 ذات الأربعة محركات. وتوفر «طيران الخليج»، التي تتخذ من «مطار البحرين الدولي» قاعدة لها، رحلات إلى أكثر من 40 وجهة في إفريقيا وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط والشرق الأقصى.

وبهذه المناسبة، قال رئيس مجلس إدارة «طيران الخليج»، طلال الزين: «يعكس اختيارنا لمحركات CFM56-5B ثقتنا بالإمكانات التقنية لهذا المنتج، والعلاقة التي تربطنا بشركة CFM التي نستخدم محركاتها على أسطول طائراتنا الحالي من طراز A320 وA340 وفقاً لأعلى معايير الموثوقية».

من جانبه، قال مدير أول قسم المبيعات الإقليمية في CFM- الشرق الأوسط وأوروبا الشرقية ورابطة الدول المستقلة (الاتحاد السوفياتي سابقاً)، محمد اللمداني: «يشرفنا أن نتمكن من مواصلة تعزيز شراكتنا الطويلة مع (طيران الخليج). ولاشك أن المزايا التي تتمتع بها طائرات A320 المزودة بمحركات CFM56-5B من ناحية الموثوقية العالية وانخفاض استهلاك الوقود، ستسهم بدور كبير في دعم ربحية الشركة. كما سيستفيد أسطول طائراتها من الخدمات المتخصصة التي توفرها شركتنا في مجال دعم الزبائن والمنتجات».

وحلول OnPoint، عبارة عن اتفاقيات خدمات مصممة بحيث تلبي الاحتياجات التشغيلية والمالية لكل زبون ولحجم الاسطول. وقد صممت الاتفاقية لتساهم في تخفيض كلفة الملكية على الزبائن وتعظيم الاستفادة من الأصول.

وتتميز محركات CFM56-5B التابعة لـ «طيران الخليج» باعتمادها تقنية Tech Insertion، التي تم إدخالها في سبتمبر/ أيلول 2007. وحتى اليوم، اجتاز أسطول الشركة المكون من نحو 800 محرك في مختلف أنحاء العالم، ما يقرب من 2 مليون ساعة طيران، وأكثر من مليون دورة طيران، من دون حدوث أي عطل متعلق بالمحرك.

وتضمن التقنية لمشغلي رحلات الطيران تقليل حجم استهلاك الوقود بنسبة 1 في المئة طوال فترة حياة المحرك، مقارنة بمحركات CFM56-5B القياسية، وبالتالي خفض كمية الانبعاثات الكربونية بمعدل 200 طن لكل طائرة سنوياً. كما تسمح أدوات التصميم التحليلية المستخدمة لبناء محركات CFM بتعزيز أداء غرفة الاحتراق في المحرك بحيث تسهم في خفض انبعاثات غاز أوكسيد النتروجين بنسبة 25 في المئة.

وبالتالي، فإن هذه المحركات تلبي جميع التوصيات والمعايير الجديدة لـ «لجنة حماية بيئة الطيران المدني» (C AEP/6)، التابعة لـ «المنظمة الدولية للطيران المدني»، والتي أخذت حيز التنفيذ في أوائل 2008.