[cpt-hanood]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

لأن هذه هي المسافة أو الطول الحقيقي المحسوب للاستخدام / عند حساب مقدرت الطائرة خلال عملية الاقلاع والهبوط
فإن تم الاقلاع بعد تلك المسافة - فهذا يعني أما أن هناك ضعف بالمحركات أو أن الاقلاع لم يتم عكس الرياح أو أخطاء تقديرية أخرى حدثت من الطيار خلال عملية الاقلاع.
أما في مرحلة الهبوط - فكذلك هذا هو الميزان المعد للهبوط عليه ، لكي يتم الاستفادة من كامل مسافة المدرج ، وأي هبوط بعد تلك النقطة (بحسب حجم الطائرة) يمكن أن يضطر الطيار إلى أستخدام المكابح (الفرمله) بصورة قاسية أو الخروج مع أخر منفذ بين المدرج والتاكس وي.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ashour  

الموضوع بسيط جدا ..

المربع الاحمر او بالاصح المنطقة التي بداخل المربع الاحمر يمكنك استخدامها في
1- الاقلاع كمنطقة اضافية لعملية التيك اوف رول
2- الهبوط اذا نازل بالجهة المعاكسة للمدرج وتستخدم كمنطقة اضافية لتوقف الطائرة الى السرعة المطلوبة للخروج من المدرج

سبب عدم استخدام هذه المنطقة في الهبوط هو بسيط ايضا وهو
غالبا معظم المدراجات اول 3000 قدم من المدرج تسمى التتش داون زون وهي المنطقة التي تتحمل ملامسة الطائرة للمدرج فهي المنطقة الاقوى ويعود للمواد التي تم وضعها لهذه المنطقة لتتحمل وزن الطائرة دون اتلاف له ..

فأذا قام الطيار بالهبوط قبل هذه النقطة او في المربع الاحمر بالاخص الذي قمت برسمه قد لا تتحمل ارضية المدرج هبوط الطائرة في هذه المنطقة ويتم التسبب في ضرر كبير للمدرج وارضيته ومحاسبة الطائرة او الشركة التابعة لها هذه الطائرة من تكاليف صيانة للمدرج..

هذه الصورة بشكل سريع ومبسط
تحياتي

مشكور اخي المشرف وانا استفت كثير

تحياتي/حبوب لاكن محبوب