[cpt.shadiosman]

مرحب شباب

أسف عالإنقطاع وبالنسبه لطلب تجميعها بملف واحد فتكرم أخي كابتن محمد قريبا أساويها وأنزلها
الترجمه للعربي ماأنصحك فيه بس إذا تحتاجها أترجملك ياها

بالنسبه للأخ طارق فطبعا راح يكون أختلاف كبير ولاتشبه الواقع باألعاب السموليتر
وأخ رضا الكلام نفسه بس البيانات اللي تتغير ورقم الرحله وطبعا فيه بعض التغييرات الي تصير خلال الرحله
كابتن طارق المطارات الدوليه يوجد فيه حركه جويه ضخمه مشان هيك يوجد في المطارات 4 موجات مختلفه وتبدأ بال Delivery وقت تكون الطياره لساتها واقفه أمام البوابه أو في مكان وقوفها وعندها يبدأ الطيار طلب بيانات الرحله والإذن ببدء عمليه تجهيز الطائره وعندها يتكلم الطيار مع ال Delivery ويأخذ البيانات مثل ال QNH - SQUAWK - والبروسيجر المتعلق بالإقلاع طبعا الطائره خلال هاي الفتره محركاتها مازالت مغلقه لأن بعد الإنتهاء من التحدث مع ال Delivery يحول الطيار الموجه على ال Ground اللي راح يعطيك معلومات المتعلقه بالتاكسي خلال تحرك الطائره إلى النقطه الأخيره قبل تحركها وقوفها على مدرج الإقلاع وأيضا الإذن بتشغيل المحركات وطبعا نقطه مهمه الطيار قبل عمل أي شي في البدايه يستمع على موجه ال ATIS Automatic Terminal Information Service
اللي تعطيه جميع المعلومات المتعلقه بالطقس وأيضا أي مدرج يستخدم للإقلاع والهبوط وال QNH وفي النهايه يعطيك حرف معين مثل T أي بلغه الطيران TANGO وهاي تتجدد كل نص ساعه والحرف يتغير
بعد مايخلص الطيار من عمليه تشغيل المحركات وخلال عمله للتاكسي يطلب الكراوند من الطيار يحول على موجه ال Tower اللي هي راح تعطيك الإذن بالإقلاع
طبعا بعد عمليه الإقلاع يطلب التاور من الطيار تحويل الموجه على ال Approach وهكذا يستكمل الرحله طبعا ال Approach يكون له الصلاحيه لإرتفاع معين ومسافه محدده وبعدها يحول الطيار الموجه على الكونترول اللي يظل متواصل مع الطيار إلى الحدود المتعلقه بالدوله وبعدها يحول الموجه على كونترول الدوله اللي دخل أجوائها
ولاننسى تحويل الموجه فقط يكون عندما يطلب من الطيار ذلك والطيار ممنوع ينتقل على موجه أخرى قبل الحصول على الإذن

إن شاء الله قدرت أوصللكم الفكره
بالتوفيق للجميع ولاتنسونا بدعواتكم