[budi 2070]

الطائرة المقاتلة الاعتراضية


MIG - 29
الخلفية التاريخية:
في عام 1979 ظهرت أول إشارة لهذه الطائرة في الصحافة الغربية، بعد أن التقط أحد أقمار التجسس الغربية صور لها في مركز "رامينسكوي" لتجارب الطيران .
وأول طيران كان في 6 أكتوبر 1977، وفي أوائل عام 1985 دخلت الخدمة في الأسراب المقاتلة السوفيتية، وأكثر من 500 طائرة تعمل مع القوات الجوية السوفيتية (سابقاً).
وصممت هذه الطائرة لتحل محل الطائرات (ميج 21، ميج23، وسوخوي 17). وتعد الطائرة (الميج ـ29) التي لقبها حلف شمال الأطلسي (NATO) بـ "Fulcrum". أكثر طائرات الاتحاد السوفيتي (سابقاً) المقاتلة الاعتراضية كفاءة وخفة حركة.
وقد صممت أصلاً كمقاتلة جوية متفوقة، لكن أضيف إليها دور الهجوم الأرضي بعد آخر تعديلات.
ودخلت الخدمة في عديد من الدول التي تتسلح من مصادر شرقية مثل العراق الذي يمتلك حوالي 30 طائرة.
1. الوصف:
الطائرة (الميج ـ29) ذات مقعد واحد رغم أن المتباينة "Fulcrum-B" لها مقعدان من أجل وظيفة التدريب.
وزودت هذه الطائرة بمعدات طيران حديثة، مثل رادار "دوبلر" نبضي كبير يمنحها قدرات العمل في جميع الأجواء. ليلاً ونهاراً. ضد الأهداف المحلقة على ارتفاعات منخفضة مما يحررها من الحاجة إلى أنظمة المراقبة الجوية الأرضية، وهو العيب الذي كان يحد من فاعلية الدفاعات الجوية السوفيتية (سابقاً). كما أنها مزودة بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء للبحث عن الأهداف المعادية وتتبعها.
ومن المؤكد أنه ببقاء (ميج ـ 29) تخدم على الخطوط الأمامية للاتحاد السوفيتي (سابقاً)، فستدخل بسهولة للقرن القادم.
2. بلد المنشأ: الاتحاد السوفيتي (سابقاً)
3. الاستخدام: مقاتلة اعتراضية كمهمة أساسية، إسناد هجومي كمهمة ثانوية.
4. الدول المستخدِمة: تم تصدير الطائرة (Mig-29) إلى كل من بلغاريا، كوبا، تشيكوسلوفاكيا (سابقاً)، ألمانيا الشرقية (سابقاً)، المجر، الهند، إيران، العراق، كوريا الشمالية، بولندا، رومانيا، سورية، يوغسلافيا (سابقاً)، كازاخستان، ماليزيا، أوكرانيا، أوزباكستان، اليمن.
5. الأنواع (النماذج):
·Fulcrum-C: mig - 29 S
تطوير متعدد المراحل للطائرة لزيادة استيعاب الوقود، وإعادة التموين بالوقود في الجو، وزيادة إمكانيات الطائرة ومناورتها على السرعات المنخفضة، وتطوير في جهاز الرادار لزيادة مدى الكشف إلى 100 كم، والقدرة على الاشتباك مع هدفين في وقت واحد، ولها قدرة أكبر على حمل الصواريخ جو/ جو، وإمكانية حمل حتى 4 طن ذخيرة للهجوم الأرضي.
·MIG-29 SE: طراز للتصدير
·MIG-29 SD: طراز للتصدير إلى ماليزيا.
·MIG-29 M:
أطلق عليها في بعض الأحوال (MIG-23) وهو تطوير في الهيكل والمحرك ليناسب العمل على الارتفاعات الشاهقة، ضد الأهداف الجوية، وكذلك الأهداف الأرضية وخاصة البحرية.

·MIG-29 RE: طراز للتصدير
·MIG-29 K, KVP:
طرازان اختباريان للعمل من فوق ظهر حاملات الطائرات وللإقلاع والهبوط القصير (stol).
المواصفات العامة والفنية:
1. الأبعاد:
11.36م
امتداد الأجنحة
5.60 م
اتساع الجناح عند الجذع
1.27 م
اتساع الجناح عند الطرف
5.3
نسبة الطول إلى العرض للجناح
17.32م
الطول الكلي بالمثبار الأمامي (أنبوب الهواء)
16.28م
الطول الكلي من دون المثبار
14.875م
طول الجذع للطائرة من دون المثبار
4.73 م
الارتفاع الكلي للطائرة
7.78 م
امتداد سطح الذيل الأفقي
3.09 م
المسافة بين العجل الخلفي
3.645 م
المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي
2. المساحات:
38.00 م2
مساحة الأجنحة
3. الأوزانوالأحمال:
10900 كجم
الوزن العملي فارغاً
3000 كجم
أقصى وزن للأسلحة المحملة
4640 كجم
أقصى حمولة للوقود
12240 كجم
الوزن الطبيعي عند الإقلاع (الطائرة الاعتراضية)
18500 كجم
أقصى وزن عند الإقلاع
486.8 كجم/ م2
أقصى تحميل على الجناح
113.6 (kg/kn)
الحمولة القصوى للقدرة الحصانية
365 4 لتر
السعة الكلية للوقود الداخلي
4. الأداء:
2.3 ماخ
أقصى سرعة في الارتفاعات العالية
1.06 ماخ
أقصى سرعة عند مستوى سطح البحر
220 كم/ ساعة
أقصى سرعة عند الإقلاع

13.5 ثانية
8.7 ثانية
زمن التسارع:
ـ التغير في السرعة من (600 ـ 1100 كم/ ساعة)
ـ التغير في السرعة من (1100ـ 1300 كم/ ساعة)
260 كم/ ساعة
السرعة الاقترابية قبل الهبوط
235 كم/ ساعة
السرعة عند الهبوط
19800 م/دقيقة
معدل التسلق على ارتفاع سطح البحر
17000 م
سقف الخدمة (ارتفاع العمليات)
250 م
مسافة الإقلاع
600 م
مسافة الهبوط باستخدام الفرملة المظلية

1500 كم
2100 كم
المدى:
باستخدام الوقود الداخلي
باستخدام خزانات الوقود الموجودة في بطن الطائرة
+7
حد التسارع في تغيير الاتجاه أثناء الطيران بسرعة أعلى من 0.85 ماخ
+9
حد التسارع في تغيير الاتجاه أثناء الطيران بسرعة أقل من 0.85 ما خ
5. التسليح:
·مدفع من نوع (Cannon) عيار (30 مم). طراز (GSh-301) متعدد الفوهة ويشتمل على ثلاثـة حوامل أسفل كل جنـاح، وتحمل أيضاً صورايخ جو/ جو (AA-10) للمدى الطويل، وصواريخ (AA-11) للمدى القصير.
·تحميل حتى 3000 كجم من الذخائر وتشمل على الآتي:
ـ صاروخين جو/ جو من طراز (Alamo A)، (BVR AA-10) ويستخدما في المهام القتالية.
ـ أو ستة صواريخ جو/ جو، قصيرة المدى من نوع (AA-8 phid)
ـ أو ستة صواريخ جو / جو، موجهة بالأشعة تحت الحمراء. من نوع (AA-11 Archer IR)
ـ قنبلة نووية عيار (30 كطن) من طراز (RN-40)
ـ قنابل مختلفة الوزن
ـ صواريخ حرة
ـ صواريخ موجهة جو/ أرض.
·وفي حالة الهجوم ـ يمكن للطائرة أن تحمل ثلاثة أحجام من صواريخ جو/ أرض وتستخدم القوات الجوية السوفيتية (سابقاً) الأعيرة (240 مم، 80مم، 57مم) وبالمثل أنواع مختلفة من القنابل الثقيلة.
·رادار استكشاف وتحديد موقع الهدف للطائرة (الميج ـ 29) "Fulcrum" سطح يصدر نبضات رادار، تستكشف وتحدد موقع الهدف وتميز طائرات العدو التي تطير أسفلها وحينئذ توجه صواريخ جو/جو إليها. ويعتقد أن هذا الرادار غير قادر على تتبع مسار طائرة معادية بينما هو يبحث عن تهديد آخر إضافي.
·المراقبة (Surveillance) :
ـ للطائرة 2 مستشعرللأهداف.
·رادار"دوبلر" نبضيطراز (N-109).
·رادار قيادة النيران منطراز (IRST).
ـجهاز تنشين مركب بخوذة الطيار لتوجيه الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء قصيرة المدى.
·الوقايةالإلكترونية
مزود بالطائرةالآتي:
ـ جهاز إنذار راداريطراز (Serima-3)
ـ هوائيات إعاقةإلكترونية طراز (So- 64)
ـ جهاز إطلاق رقائقمعدنية طراز (BVP-30)
·نظام التعارف (الكشف عن العدو أو الصديق) IFF System:
ـ جهاز يجيب طراز (SRO-2)
ـ جهاز يستجوب طراز (SRZ -15)
·الأجهزةالملاحية:
ـ جهاز تحديد الاتجاهطراز (ARK-14)
ـ جهاز هبوط آلي (TIVS)
ـ جهاز ملاحي كوني (GPS)
·أجهزةالراديو:
ـ جهاز راديو طراز (R-862)
·القوة المحركة Power plant )
- محركين نفاثين مروحيين من نوع (Tumansky) طراز Klimov/Sarkisov RD-33، بقوة دفع تعادل (18300 باوند)، قدرة المحرك الواحد 5097 كجم جاف و 8163كجم مع محرق لاحق خلفي.
·الدفع: (Thrust) وتقدر بالكيلو نيوتن:
من دون المحرق اللاحق الخلفي49.42 (kn)
باستخدام المحرق اللاحق الخلفي (لكل محرك) 81.39 (kn)

المصنعون Manufacturers:
مصانع الاتحادالسوفيتي