الفكره جميلة و رائعة.
بغض عن النظر عن مدى سهولة الإجراءات القانونية في تأسيس شركة طيران و تحقيق متطلباتها، إلا أن التحدي الأكبر في رأيي يمكن في توفير القدرات البشرية المؤهله لتولي إدارة و تسويق مثل هذا المشروع بفكرته الجديدة و التحدي الآخر و الأكثر صعوبة هو في رأيي مدى سهولة الحصول على تراخيص من مطارات الوجهات المستهدفه فمعظم الدول الأوروبية و أمريكا الشمالية و بريطانيا و أستراليا تنتهج سياسات حمائية شديدة ضد شركات الطيران الأجنبية لحماية الشركات الوطنية من المنافسة الأجنبية فمثلاً تشكل دبي وجهه مغرية للمسافرين و لأي شركة طيران إلا أن ضرائب المطار و أسعار الوقود تشكل هاجساً مقلقاً لشركات النقل الجوي لارتفاعها وهو ما يعزز بالتالي من نجاح الناقل الأساسي ( طيران الإمارات ) الذي يحصل على امتيازات حكومية مختلفه تزيد من نجاحه وهو الأسلوب نفسه الذي تعتمده (بطريقة أو أخرى ) مختلف الدول لحماية شركاتها وناقلاتها الوطنية و يمكن قياس ذلك على شركات النقل الاقتصادي للوجهات القريبة فمطار القاهره يمنع تلك الشركات من استخدام المطار .
تمنياتي لكم بالتوفيق
شكرا اخي لو سمحت لي باضافة بسيطة بالنسبة ليمايسمى اذونات الهبوط على حسب علمي انها سهله لانك في كل هبوط راح تدفع كتالي :
1- برج المراقبة 500 دولار طبعا للهبوط
2- الباركن لكل ساعه 1500 دولار وقد تزيد من مطار لاخر .
3- الفيول وهذا يختلف بحسب الدولة واسعار البترول
4- قراوندسيرفس 1500 دولار
5-واخيرا الاقلاع وطبعا برج المراقبة 500 دولار .
شاكر ومقدر هذا النظام بالنسبة لل AIR CHARTER واعتقد ينطبق على الباقي اكيد ..
شاكرومقدر .
CAPT.K