عرض مشاركة واحدة
قديم 09-09-2010, 03:29 AM  
  مشاركة [ 12 ]
OMAR-773 OMAR-773 غير متواجد حالياً
الدرجة الاولى
 
تاريخ التسجيل: 04 - 04 - 2010
الدولة: جـــــدة
المشاركات: 505
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 585
OMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقدير
OMAR-773 OMAR-773 غير متواجد حالياً
الدرجة الاولى



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 04 - 04 - 2010
الدولة: جـــــدة
المشاركات: 505
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 585
OMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقديرOMAR-773 يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: ............. سؤال لاهل الخطوط الطويله .....

أخوي بالنسبة لشغلة "إطفاء المحرك"
فما ينفع يمشي بمحرك واحد

بس تصير في أوقات الهبوط
وانا شفت بنفسي تقرير على قناة euronews
عن هبوط لطائرة a320 تابعة لشركة إيبيريا الإسبانية ،، ما يسمى بالهبوط الأخضر!
بحيث أثناء النزول وقبل الأبروتش قام الكابتن بتعطيل المحركين عند كل أمر نزول
يعني مثلا لمن صرح المراقب الجوي بالنزول من ارتفاع 35000 الى 22000 يقوم بتعطيل المحركين وينزل بدون محركات
ولمن يصل لارتفاع 22000 يشغل المحركات مرة ثانية
ونفس الشي كل ما يصرح له المراقب بالنزول يقوم بتعطيل المحركات

حأحاول أدور على فيديو لهذا التقرير وان شاء الله لو لقيته أنزله في المنتدى
OMAR-773 غير متواجد حالياً