طبيعي خصوصا بعد الاقلاع بثوان تكون نسبة حرق الوقود او تبلغ 3-4 جالون في الدقيقة
ودائما يكون هذا الشي حتى طاتئرات 777-300 بوينج والمفضلة الان لدى شركات الطيلاان العالمية لاحظتها بنفسي عندما اقلعت من مطار الملك خالد بالرياض وبعد lefting the landing gear خرج دخان نسبيا ملاحظ و لكن الامر الذي استغربة هو وجود طائرة 737-200 الان لو شركة تشغل 737-400 لاعتبرناها متخلفة فما بالك ب 737-200؟!!
على فكرة طراز 737 400 نظامها الملاحي مثل الطائرات الحديثة لبوينغ الي هو نظام fmc
وتقريبا هي ليست سيئة ومتخلفة من وجهة نظري اما الطراز الاقد وهو 100 و200 فهو الكلاسيكي وبرضه نفس النظام وهذا يعتبر اقدمية لبوينغ في مجال الملاحة وسبق في ذالك الوقت ولنأخذ في الحسبان حجم الشركة وامكاناتها المالية فليس كل شركات الطيران وخاصة ذات الاقتصاد البسيط ان تضم احدث الطائرات والاهم في عالم الطيران التجاري هو هو ليس حداثة الطائرة بل الربح وتحريك الرحلات واستمرار النقل بغض النظر عن نوع الطائرة التي لن يعبأ بها المسافر اللي همه بس يوصل بسلام مدام الصيانة للطائرة القديمة جيدة فهذا عامل مهم على البقاء ومن وجهة نظري ان اطرزة بوينغ القديمة لها قدرة عملية طويلة على العمل والتحمل