[ops2]

Categorys
Cat1,Cat2,Cat3a,b,c
اعتمدت الايكاو على هذة الكاتيجرى وهى توضح انواع الاجواء المناخية حول المطار و بالتحديد الرؤيا حول المدرج فكلما كانت الرؤيا واضحة حول منطقة المطار كلما قلت درجة الكاتوجرى الافقية والعمودية
فمثلا Cat1 للمطارات التى ليس فيها سحاب للرؤيا العمودية .او ضباب اوغبار يحد من الرؤيا الافقية وحسب الايكاو تكون الرؤيا العمودية ( من الارض الى السماء) لا تقل عن 60 متر . والرؤيا الافقية (من مكان وقوف الشخص الى ابعد مدى يمكن ان يرى) لاتقل عن 800 متر وطبعا هذا الرقم على اقل تقدير فأن نقصت الرؤيا نذهب للكاتوجرى الذى بعدة وهو CAT2 مما يتطلب زيادة انارة المدرج ومنطفة الاقتراب وزيادة تغطية ILS الذى شرحناة سابقا.
اما الاماكن التى فيها دائما او اغلب اوقات السنة مطر وضباب فتستخدم Cat2 او الذى بعدة مثل مطار هيثرو فى لندن ويتطلب زياد الانارة على المدرج مثل وسط المدرج يكون مضاء runway center line lights واضاءة الاقتراب Approch lights تكون اكثر عدد وقوة بريقdancity more الاضاءة اكثر
أما Cat3c فهو للمطارات المبنية فى مناطق عديمة الرؤيا كا الضباب الكثيف وفى هذة المطارات يعتمد الطيار على مراقب الردار فى الاقتراب والنزول والذهاب الى الموقف والوقوف.
وكثير من الحالات الثى يتم اغلاق المطارات فى عالمنا العربى بسبب تدنى الرؤيا بسبب الغبار عندما يكون المدرج Cat1 .وذلك بسبب تدنى الرؤيا الافقية والعامودية.