حدث في هذا اليوم وفي تمام الساعه 15:05 Z والتوقيت المحلي الساعه 18:05 عصرا تصرف غريب ولا ارى اي داعي منه من احد مراقبي اقتراب جده ...... حيث اعطى المراقب طائره سعوديه
FINAL NUMBER 1 FOR ILS RWY 34R
وتم اعطاء طائرة عمانيه OMAM AIR
FINAL NUMBER 2 FOR ILS RWY 34R
والمصيبه انه مابين الطائره السعوديه والعمانيه حوالي 4 الى 5 MILES
وسبحان الله قلت في داخلي الطائره العمانيه راح تسوي MISSED APPROACHوهما يضحكون من قرب المسافه طبعا ....
وكانت طائره سعوديه اخرى على على FINAL RWY 34 L
المهم شوي الا التور ينادى عمان اير تور رد عليه الكابتن قوو اهيد اتوقعت انا بيقله
RIGHT TURN 360 THEN INTERCEPT AGAIN THE LOC RWY 34R
لا اعطاه HEADING 090 وكانوا محافظين على ارتفاع 2000 FT
الا شوي نسمع SAUDIA 1534 ESTAPISH LOC RWY 34R وكانوا على RIGHT DOWNWIND MINT 3000FT والحمدلله انهم ماكانوا على 2000FT ولا بيصير شي لايحمد عقباه
الصراحه شي عجيب انك تعطي طائره NUMBER 2 وتجي تدخل مكانها طائره اخرى ممكن البعض يقول ممكن حاله طارئه لا طارئه ولا شي ....
اعتقد غلطتين مالها داعي اللي هي ما اعطي سبريشن بين الطائره السعوديه والعمانيه
وثانيا دخول الطائره السعوديه بدل العمانيه في الفاينل .....
طيب يااخوي المراقب اعطي EXTEND RIGHT DOWNWIND للطائره السعوديه1534 ووجهها للمدرج 34L
واعطي العمانيه 360TURN وعلى كذا انتهت المشكله .... لاكن الصراحه تعجبت جدا من التصرف الخاطئ .... وطبعا هذه الاخطاء لاتنقص من مكانة المراقب السعودي لانهم من امهر المراقبين في المنطقه ولنا الشرف ان نعتز ونتشرف بشبابنا المراقبين اللذين يعملون بكل امانه وضمير لوصول الطائرات الى مقصدها الاخير بكل امان ( والخطأ وارد من كل الناس وفي كل لحظه وكل حين والانسان ليس معصوم من الخطأ)
وتحياتي للجميع