[أيمن الوحش]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إمبراطور الطيران  

هلا اخوي,سوف اتحدث عن الإيرباص,واترك شرح البوينغ لطياري البوينغ

عند الإقلاع يجب ان يكون المحرك Stable اي جاهز لإعطاءه الطاقة,ويتم ذلك عن طريق دفع الثروتل بنسبة 30-40% وعندما يكون الإنجن في حالة تسمح له بإن يستمر بطاقة اكبرstabilized يقوم الطيار بدفع الثروتل إلى وضعية flex take off أو TOGA
ولكي يتأكدوا ان نفس المحركان يعطون نفس القراءة (الباروميتر) يعني مش واحد يعطي 30 وواحد يعطي 50
,طبعا المدة بين الستيبلازد وثروتل الإقلاع تكون كمتوسط 10 إلى 15ثانية

تحياتي

كلام سليم وأضيف :

أن معنى ستيبل أو ( مستقر ) يعني أن قوة دفع المحرك أو بمعنى ميكانيكي (سرعة مروحة الكومبرسور ونسبة الضغط ) 1- تكون ثابتة لكل محرك. 2- متساوية على الوضعية المطلوبة في المحركين الاثنين مثلاً 50% في المحركين.

ويستمر وقت المراقبة على حسب ما يراه القائد وغالباً هي من 3-7 ثواني ثم بعدها يقرر القائد إما الاستمرار في زيادة قوة الدفع في حالة استقرار المحركات أو في إلغاء عملية الاقلاع في حالة عدم الاستقرار.

----- هل تعلم أن 50% من الدفع في المحركات موجودة بين 75% - 100% من حركة الثروتل لليفر ( القابض ) بمعنى آخر أنك لو حركت الثروتل إلى 75% من كامل الحركة تحصل على 50% من الدفع وال 50 % الباقية في 25% من كامل الحركة في الوضعية العليا ------

إجابة لسؤالك :

الطيار الي يفتح الثروتل كاملاً بسرعة فهو حالة من اثنين :

الأولى : غير متمرس ... مستهتر ... يكره الشركة فهو غير مهتم بعمر المحرك..إلخ.

الثانية : محتاج لكامل الدفع بسرعة ... اكتشف أن هناك طائرة على المدرج وهو على ارتفاع 300 قدم وله السماح بالهبوط !! فيجب استعمال كامل القوة بأسرع وقت ... وغيرها من الحالات الطارئة .

أما من يفتح الثروتل مرة واحدة إلى 100% فيضع نفسه في أسوأ احتمالات للانجن فيلير أو كمبروسر ستول ( عدم انتظام حركة الهواء داخ المحرك ) ... إلخ.