بص الـ rudder الموجود تحت الأقدام بهذا الشكل
الجزء المحدد بالون الأحمر هو الفرامل المصرح بأستخدامها مع وجود سرعة و الأزرق هو الـ rudder و هو مسئول عن تحريك جزء من ذيل الطائرة او كما تسمي vertical stabilator
و هي تحرك الطائرة علي الأرض في أغلب الأوقات و تعدل الطائرة قبل الـ touch down عند وجود cross wind
اما الـ parking brake فهو يستخد فقط بعد توقف الطائرة تماماااااً و عدم وجود سرعة (بأستخدام الفرامل المذكورة اعلاه) و هي توقف الطائرة نهائياً
و معلومة مهمة جدا تقال دائماً never apply parking brake against power
اتمني ان اكون افدتك
وتعقيب على كلام اخوي بحسب مجال تخصصي فهناك شي يسمى thratel reverser
وهذا يكون بانقسام المحرك الى جزئين يكون الجزء الامامي ثابت واما الخلفي فيسحب الى الخلف واثناء انسحابه تتحرك اجزاء صغيره داخل المحرك مثل الابواب تغلق جزءا كبيرا من العادم exhust
وتبقى هناك فتحات صغيره لكي لا يطفى المحرك وفي هذي الحاله يعطي قوة دفع عكسيه تخفف من سرعة الطائره
وهذه الخاصيه في المحرك لا تكون الا بالتصاق جهاز الهبوط landing gear
بالارض لانه يكون في جهاز الهبوط مفتاح سلامهsafte swetch
لا يعمل الا معى ثقل الطائره على الارض
وكذلك مايسمى speed break
الذي يوجد في الاجنحه من فوق فيخفف من سرعة الطائره ويكون له نفس خاصية thratel reverser انه لايعمل الا عند ملامسة جهاز الهبوط بالارض ومعه في نفس مفتاح السلامه
ارجوا اني افدتكم حول هذا الشي وانا حاضر لاي استفسار حول الطائرات