[-|[طاح حظي]|-]

بين طفولة شومي وسعادة ألونسو وتطلع باتون


شدوا الأحزمة... موسم فورمولا 1 يبدأ من البحرين




الصخير - أسامة الليث، محمد طوق، وكالات
انتهى الانتظار وما هي إلا ساعات معدودة حتى يجلس السائقون في سياراتهم ويطلقون العنان لـ24 محركا وذلك عندما يبدأون اعتبارا من اليوم (الجمعة) معركة 2010 من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 التي تفتتح انطلاقا من حلبة البحرين الدولية.
تعديلات بالجملة، قوانين جديدة، سائقون غيروا ولاءهم، آخرون يخوضون غمار سباقات الفئة الأولى لأول مرة، وبطل أسطوري عائد إلى الحلبة بعد غياب أكثر من 3 أعوام، ولم تسلم حتى حلبة البحرين من جديد 2010 لأنها شهدت تعديلات على مسارها.
إنه موسم يحمل معه الإثارة بكل ما للكلمة من معنى، فالمعركة ستكون رباعية الأقطاب من ناحية الفرق، ومتشعبة الأقطاب من ناحية السائقين الذين سيستقبلون الموسم الجديد في الخليج العربي كما ودعوه من هناك حين احتضنت أبوظبي السباق الأخير لموسم 2009.

تطلع لبداية السباق الأول




«أنا فعلا أتطلع بفارغ الصبر للجلوس في سيارتي صباح يوم الجمعة في البحرين وأنا على دراية باني بطل العالم»، هذا ما قاله بطل الموسم الماضي البريطاني جنسون باتون الذي كان من السائقين الذين غيروا ولاءهم وتركوا فريقهم لخوض مغامرة جديدة، وستكون مغامرته لموسم 2010 مع ماكلارين مرسيدس إلى جانب مواطنه لويس هاميلتون بطل 2008، ليملك الفريق البريطاني أول ثنائي متوج باللقب العالمي في البطولة منذ 1989 عندما تواجد البرازيلي الراحل ايرتون سينا والفرنسي ألن بروست في فريق وان وكان ماكلارين بالذات.
لكن الفريق الذي قاد باتون إلى اللقب العالمي الموسم الماضي بدوره تغير ولم يعد براون جي بي بل أصبح مرسيدس جي بي بعدما اشترت الشركة الألمانية الفريق البريطاني بعد انتهاء موسم 2009، عازمة على أن تخوض الموسم الجديد بفريق ألماني بحت تماما فأعادت مواطنها الأسطوري مايكل شوماخر إلى الحلبة مجددا بعد أن غاب عنها منذ 2006 وتعاقدت مع مواطنيها الآخرين نيكو روزبرغ ليكون السائق الثاني معها عوضا عن مواصلة المشوار مع وليامس، ونيك هايدفيلد ليكون السائق الثالث بعدما وجد نفسه من دون فريق بسبب انسحاب بي أم دبليو ساوبر من البطولة، ما سمح للسويسري بيتر ساوبر باستعادة فريقه والتواجد في بطولة هذا الموسم مع السائقين الإسباني بدرو دي لا روزا والياباني كاموي كوباياتشي.
باتون يرى بان دخوله إلى الموسم الجديد وهو متوج بلقب الذي سبقه يضع على عاتقه مسؤولية «لكنه أمر مشرف سأستمتع به قدر الإمكان. لا أريد أن اخسر هذا الرقم 1 المتواجد على سيارتي. فصل الشتاء كان تجربة تعليمية رائعة. الانضمام إلى ماكلارين قدم لي التحدي الذي كنت ابحث عنه تماما».

خبرة الماتادور الإسباني




لكن هذا التحدي الذي يتحدث عنه باتون وهذا التفاؤل الناجم عن علاقته بفريقه الجديد قد لا يدومان كثيرا، فليسأل الإسباني فرناندو ألونسو عما حصل معه عندما قرر البحث عن تحد جديد مع ماكلارين والقيادة إلى جانب هاميلتون.
الكلام المعسول و»الغزل» الإعلامي بين زملاء الفريق الواحد قد لا يدوم بعد مرحلتين أو ثلاثة من البطولة نظرا إلى تركيبة الأقطاب الأربعة ماكلارين-فيراري-مرسيدس-ريد بول.
البرازيلي روبنز باريكيلو الذي قرر مواصلة المشوار مع وليامس بعد أن كان زميل باتون في براون جي بي الموسم الماضي، نصح روزبرغ بترك مرسيدس جي بي سريعا لأن السائق البرازيلي اختبر شعور أن يكون في ظل مايكل شوماخر مع فيراري ويعلم بأن الأخير هو «سيد» الحظيرة خصوصا بوجود روس براون الذي كان مدير الأسطورة الألماني عندما توج باللقب العالمي مع بينيتون (مرتان) وفيراري (خمس مرات).
البرازيلي الآخر فيليبي ماسا اختبر أيضا وإن كان لموسم واحد شعور أن يقود إلى جانب شوماخر ومن ثم تخلص من الأخير ليصطدم بزميل آخر هو الفنلندي كيمي رايكونن الذي سيكون أبرز الغائبين عن البطولة بعدما قرر الابتعاد والمشاركة في بطولة العالم للراليات.

فيراري بحلة جديدة




يسعى ماسا إلى تعويض إخفاق 2008 عندما خسر اللقب العالمي في المنعطف الأخير لمصلحة هاميلتون، و2009 حين قدمت فيراري «اف 60» أداء مخيبا طيلة الموسم ثم ازدادت المحن بعد تعرض السائق البرازيلي لحادث خطير جدا خلال تجارب سباق المجر ما حرمه من إكمال الموسم.
يعود ماسا إلى الحلبة في 2010 بمعنويات مرتفعة وسيارة جديدة أثبتت جدارتها خلال جولات التجارب الثلاث التي أجريت قبل انطلاق الموسم، لكنه سيواجه واقعا جديدا متمثلا بوجود ألونسو كزميل جديد له بعد انتقاله إلى «سكوديريا» من رينو بعقد يمتد حتى 2012. يريد السائق البرازيلي أن يفرض نفسه سريعا على حساب زميله الجديد وإلا سيضطر لاختبار سيناريو موسمي 2006 و2007 مجددا.
ألونسو سعيد بتواجده في فيراري وقد اعتبر سيارة «اف 10» أفضل سيارة قادها في حياته، لكنه لم يبالغ في تفاؤله حيال حظوظه في الفوز باللقب العالمي للمرة الثالثة، معتبرا أن المنافسة ستكون محتدمة بين فريقه وماكلارين وريد بول ومرسيدس التي تعول على خبرة وحنكة الثنائي براون-شوماخر من اجل المنافسة على اللقب العالمي.

حياة جديدة لشوماخر




«أشعر كأني طفل ينتظر عيد الميلاد بفارغ الصبر»، هذا ما قاله شوماخر عن شعوره الحالي قبل أيام معدودة على انطلاق بطولة العالم، مضيفا «وأخيرا سيبدأ الموسم. اشعر كأني اتخذت قرار عودتي منذ فترة طويلة والآن انتظر بشوق انطلاق الموسم في البحرين».
وواصل «من المضحك التفكير بأني سأنافس في فورمولا 1 مجددا، خصوصا إني رفضت هذه الفرصة بشكل كامل منذ عدة أشهر فقط، لكن الأشياء تتغير في بعض الأحيان والظروف المناسبة جاءت مجتمعة، اشعر بأني منتعش أكثر مما شعرت به منذ أعوام عدة، أنا جاهز بشكل مثالي من الناحية الجسدية، والأمر الأهم أنني استعدت طاقتي».
وأشار شوماخر إلى أنه اعتزل السباقات 2006 لأنه ببساطة لم يعد يملك الطاقة التي تخوله مواصلة المشوار، لكنه استعادها بالكامل، وهو مستعد للتحدي الذي ينتظره، معتبرا أن الإثارة القصوى التي تؤمنها سباقات فورمولا 1 كانت السبب وراء إغراء العودة إلى الحلبة.
ورأى شوماخر أن باستطاعة سيارة مرسيدس جي بي أن تكون منافسة في سباق البحرين، لكنه اعترف بصعوبة القيام بتوقعات، مضيفا «من الصعب دائما أن تقوم بالتوقعات استنادا إلى التجارب التحضيرية وهذا الموسم أكثر من أي موسم على الإطلاق، لكن التجارب الأخيرة في برشلونة أثبتت لنا بأنه من المفترض أن نكون منافسين».
وأردف قائلا: «نعلم أنه سيكون بحوزتنا المزيد من القطع الجديدة في البحرين وهذا الأمر سيساعد على تحسين أداء السيارة، من المهم أن تكون بين مجموعة الطليعة منذ بداية الموسم وأنا واثق من وجودنا هناك».
وسيسجل شوماخر الأحد المقبل عودته إلى السباقات للمرة الأولى بعد غيابه 1239 يوما، علما بأنه كان من المفترض أن يعود «شومي» إلى الحلبات الموسم الماضي ليسد الفراغ الذي خلفه ماسا في فيراري بعد حادثه الخطير لكن الأوجاع التي عانى منها في عنقه دفعته إلى إلغاء هذا الأمر.

ريد بول على خط المنافسة




ومن المفترض أن يكون ثنائي ريد بول ريسينغ-رينو الألماني سيباستيان فيتل والاسترالي مارك ويبر ضمن دائرة الصراع على اللقب استنادا إلى النتائج الرائعة التي حققها الموسم الماضي.
وسيشهد الموسم الجديد 19 مرحلة (9 في أوروبا، 7 في آسيا، 1 في اوقيانيا، 1 في أميركا الشمالية، 1 في أميركا الجنوبية)، علما بأن أعمال بناء حلبة كوريا الجنوبية لم تكتمل حتى الساعة، وبالتالي لم تحسم تماما مسألة استضافتها الجولة السابعة عشرة.
وستقص حلبة البحرين شريط انطلاق الموسم عوضا عن استراليا التي اعتادت على استضافة السباق الأول منذ العام 1996 باستثناء 2006 عندما احتضنت حينها دورة العاب الكومنولث، فنابت عنها البحرين أيضا.
وسيشهد مسار حلبة البحرين تعديلا يهدف إلى جعل السائقين أكثر قدرة على التجاوز، كما بات طوله 6.3 كلم بعد أن دأبت مملكة البحرين على استضافة الحدث منذ 2004 وحتى 2009 على مضمار يبلغ طول مساره 5.4 كلم.
وبموجب هذا التعديل، باتت حلبة البحرين تشغل المركز الثاني على قائمة الأكثر طولا بعد حلبة سبا فرانكورشان البلجيكية (7 كلم)، في حين أن أقصر مسار يعود إلى حلبة مونتي كارلو التي تستضيف جائزة موناكو الكبرى.
ويتكون سباق البحرين من 49 لفة، ما يجعل منه ثاني أقصر سباق لناحية عدد اللفات كون جائزة بلجيكا الكبرى تشتمل على 44 لفة فقط.