[salam59]

موضوع مميز فعلاً ونرجو طرح التجارب المفيدة لان حقاً السمليتور واسع وبحتاج الى معرفة كثير من الامور
ولكن رأيي هنا ان المهم هو معرفة المباديء الحقيقية لاي شيء في السمليتر
مثلا اذا عرفت مباديء تشغيل الطائرة من وضع كولد اند دارك وهي مثلا( لا تحاسبوني على الخطوات )
اولا تشغيل المولد التوربيني المساعد لتوليد ضغط هيدروليكي ثم نعطي هذا الضغط لتغذية المحركات وبعد الوصول الى عدد دورات معينة من توربين المحرك نشغل مفتاح الوقود
اذا عرفنا هذه الخطوات نستطيع تطبيقها في أي طائرة بعد استطلاع الازرار بعناية
المثال الثاني مثلا اذا اردنا ان نتقاطع مع اللوكلايزر لمطار معين ثم نهبط على ILS اولا يجب معرفة التردد ووضعه في الراديو ونعرف اي ارتفاع يجب ان نكون ليحصل التقاطع( ممكن من الشارتات الخاصة بذلك حيث يوجد الارتفاع المطلوب لحصول تقاطع صحيح وبرنامج Jeppeson View من البرامج المهمة لهذا ولغيره وانصح بالحصول عليه) وبعد ان تتحسس الطائرة بالتردد وتتجه نحو المطار يمكن تفعيل الابروش APPR ونهبط طبيعي بعد مراقبة سرعتنا والفلابات لانها من مسؤولية الطيارفي اغلب الطائرات

اذا عرفنا المبدأ لا اعتقد نواجه صعوبة في اي طائرة حتى لو اختلفت الازرار لان ذلك نظام وتسميات عالمية وهكذا لل Navigation بالطرق المختلفة صحيح ان اجهزة النافيكيشن تختلف حتى في ابسط واصغر الطائرات ولكن نفس المبدأوغير ذلك من متطلبات الطيران
اما اذا ركزنا على طائرة واحدة بعد ان حفظنا الازرار من فيديو ونطبق خطوات فقط فلا نطور انفسنا ولا نقود طائرة اخرى بسهولة حتى لو كانت سيسنا
وبالنتيجة تستطيع قيادة السيسنا والبوينغ مع بعض الدراسة والانتباه وقراءة بعض التفاصيل لكل طائرة
اعرف اني اطلت ولكن هذا موضوع ستراتيجي جداً والسلام للجميع