السلام عليكم اخي الكريم....
بالنسبة لمشكلتك يجب عليك دخول حيز الــ ILS لكي يعمل معاك بشكل صحيح... ولكي تعرف انك دخلت حيز الفركونسي الخاص بنظام الــ ILS تظهر معينا الــ LOC و GS كما فى الصورة...
تكنولوجيا ILS.... ينقسم نظام الــ ILS الى نظامين :
1- نظام Locolaizer وهو المسؤل عن وضع الطائرة على خط منتصف المدرج وهو جهاز حيز تردده اعلى من GS .. اي الطائرة تدخل حيز تردده قبل GS وذلك بظهور معينات الوكوليزر قبل معينات ال GS.
2- نظام Glide Slope وهو نظام مسؤل عن وضع الطائرة بشكل الي فى الارتفاعات المناسبة على طول ساق الهبوط ..
فالذى تقوم به بوضع الطائرة بالموس امام حيز الــ ILS فتهبط بشكل صحيح لان الطائرة تتبع التردد الخاص بالــ ILS لانك وضعتها فى حيز تردد ILS.
لذا عليك اولا متابعة هذه الخطوات..
1- وضع التردد بشكل صحيح فى NAV 1
2- تحويل نظام الطائرة الى NAV.
3- ان تكون فى ارتفاع مناسب للنظام الــ GS ( لان نظام LOC سيوجه الطائرة للمدرج ولكن لا تاخذ الى الارتفاعات الصحيحة لان الجليد سلوب بعيد)
4- وضع زاوية المدرج فى COURSE.
5- توجيه الطائرة بشكل صحيح ناحية الــ ILS عن طريق الهدينج لدخول حيز الــ ILS بشكل صحيح.
6- عند ظهور معينات الــ LOC فعل مفتاح NAV فى الطيار الالى ( ستجد الهدينج فصل عند دخول حيز الوكوليزر والعمل الان لمفتاح NAV)
7- عند الاقتراب وظهور معينات GS اضغط على مفتاح APR لكي تمسك الطائرة الــ ILS وتوجهها بشكل صحيح.
ملحوظة: - تاكد من ان الفلابس والاندينج جير نازل بالكامل قبل 1000 قدم من المدرج.
- الطائرات الاستاندر غير مجهزة بهبوط الى كامل لذا عليك فصل الطيار الالى عند ارتفاع القرار DA - Minimum- والتي تكون 200 قدم فوق سطح المدرج غالبا.
بهذه الطريقة الطائرة سوف تهبط بامان ان شاء الله....
اقتباس:
1- عن عمل take off وامشى على المدرج وكل شئ تمام الفلابس وكل شئ وتبدأ الطائره فى الارتفاع الان انا قمت بعمل سرعة الصعود على 1800 والالتتيود على مثلا 30000 قدم وسرعة الطائره 290 اجد ان الطائره لاتصعد بسرعه وثانيا سرعة الطائره تبدأ فى الانخفاض بسرعه كبيره وطبعا هذا يؤدى الى stall ارجو الاجابه