شكرا لردودكم ومشاركاتكم وأحب أن أوضح 3 نقاط .
أولا الله يشهد بأنه ليس لي أي علاقة لا من قريب ولا من بعيد بهذه الأكاديمية وإنما من خلال بحثي المتواصل عن الأكاديمية المناسبة لي لكوني كبير في السن ( 41 ) عام وأريد تعلم هذه المهنة والعمل في مجال الطيران وجدت بان أفضل وانسب أكاديمية لي هي هذه . ويمكنكم مراسلة الأكاديمية ومعرفة جميع التفاصيل لديها .
ثانيا حسب بحثي ومراسلاتي لعدة أكاديميات طيران حول العالم ابتداء من اليابان ومرورا بالوطن العربي و انتهاء بالولايات المتحدة الأمريكية فان ارخص أكاديمية وجدتها هي هذه الأكاديمية . ويكفي أن أوضح نقطة مهمة وبسيطة وهي .
بان الطالب الذي يريد أن يتعلم هذه المهنة فانه يبدأ مع هذه الأكاديمية من الصفر حتى يحصل على رخصة أو شهادة سوق ( باللغة العربية ) للطائرات الكبيرة واعني بهذا أن الطالب ينهي مدة الدراسة للحصول على رخصة طيران ( JAA ) بمعدل 270 ساعة طيران على مختلف الأنظمة تبدأ
بالسمليتور وتنتهي بالطائرات الخفيفة
وبعدها الأكاديمية تخير الطالب ما هو التخصص الذي يريده هل يبحث عن رخصة قيادة طائرات البونغ أم يبحث رخصة قيادة طائرات الايرباص ؟
وهنا يعود القرار إلى الطالب وذالك من منطلقين وهما :
ما هي نوعية الطائرات التي يفضل قيادتها في العالم الحقيقي
الثانية بعد استشارة الطالب شركات الطيران التي يرغب العمل بها ويرى ما هو النقص الذي لديهم من كباتن هل هي في البونغ أم في الايرباص .
ومنها يكمل دراسته بأخذ 500 ساعة تدريب عملي على الطائرة التي يريدها وهذا التدريب يكون من خلال احدي شركات الطيران الموجودة في الولايات المتحدة الأمريكية المتعاقدة مع المعهد حيث يتدرب الطالب في تلك الشركة وهذا التدريب يكون واقعي واعني بكلمة واقعي هي أن الطالب سيكون مساعد طيار حقيقي للطائرة وسيكون هنالك مطار حقيقي وركاب وخط طيران واقعي وليس تدريب .
النقطة الثالثة وهي التكلفة . بعد دراستي ومقارنتي لجميع معاهد الطيران حول العالم والتكلفة الحقيقية للحصول على رخصة طيران ( JAA ) وجدت بان ارخص معهد أو كلية تعطيك هذه الرخصة هي هذه الأكاديمية حيث لم أجد ولا أكاديمية تعطيك مراحل الدراسة من (0 to JAA FROZEN ATPL ) بقيمة 36 الف يورو أي ما يعادل 200 ألف ريال سعودي . وجميع أسعار الأكاديميات تبدأ من 43 ألف يورو للكورس كاملا .
والاهم من هذا كله عندما تبدأ بالتدريب الحقيقي على الطائرات الكبيرة للحصول على TYPE RATING بمقدار 500 ساعة فان الطالب سيدفع مقابل هذا التعليم ولاكن هنا أيضا لا ننسى بان الطالب سيأخذ راتب حقيقي من الشركة التي يتدرب بها مقداره من 2000 إلى 5000 دولار في الشهر مقابل هذه الخدمة .
فلو خصمنا هذا المبلع من المبلغ المدفوع لوجدنا بان الطالب سيوفر على نفسه من مبلغ 20 إلى 30 ألف دولار من مجمل المصروفات ويعني هذا الكلام بان الطالب الذي يريد أن يتعلم الطيران من الصفر لغاية حصوله على
FROZEN ATPL + 500 HOURS TYPE RATING BOEING
OR AIRBUS
سيجد نفسه بأنه قد دفع بالواقع قيمة الرخصة فقط لدراسة الطيران بنظام JAA حتى حصوله على FROZEN ATPL دون TYPE RATING على الطائرات الكبيرة .
نأتي إلى مسالة التوظيف .
لو تابعنا الخطوط الجوية العربية مثل القطرية – الملكية الأردنية – الإماراتية – الاتحاد – ناسا – العمانية – التركية – وغيرها الكثير فان المتطلبات لتقديم الطلب هي كالتالي :
بان اقل طلب يمكن تقديمه الآن لأي خطوط جوية هي 500 ساعة طيران فما بالك أخي الطالب بأنك حاصل على 775 ساعة طيران منها 500 ساعة طيران فعلية على إحدى الطائرات البونغ أو الايرباص !
إخواني الأعزاء إن مسالة التوظيف الآن في شركات الطيران أصبحت صعبة ومع مرور الوقت للامام تصبح أصعب وأصعب والسبب يعود بان الكثير منا الآن يحاول أن يدرس علم الطيرن وذالك لعدة أسباب وأهمها
قصر وقت الدراسة مقارنة بالمناهج الأخرى مثل الطب والهندسة .... الخ
رخص التكلفة مقارنة بالتخصصات الأخرى فمثلا لو أراد منا شخص أن يدرس الطب في احدي الدول العربية على نفقته الخاصة فان تكلفة السنة الواحدة تعادل تقريبا أل 15 ألف دولار ومجموع التكلفة هي 105 ألاف دولار .
الميزات العديدة التي يحصل عليها الكابتن تفوق أي ميزات أخرى لأي منهج من حيث الرواتب والإضافات ( كالسكن / تذاكر الطائرات / تعليم الأطفال / التامين الصحي / والضمانات الاجتماعية وغيرها الكثير . )
ولاكن نبقى ونقول بان مهنة الطيار للأسف حاليا مقتصرة على من لديهم واسطة قوية في إحدى الخطوط الجوية وذالك بسبب كثرة الطلبات وللمعلومة راجعت إحدى الخطوط الجوية العربية دون ذكر اسمها ووجدت بان لديها 764 طلب للتوظيف كطيار .