:: Flying Way :: - عرض مشاركة واحدة - ملاحظة غريبه جداااا .. سؤال لخبراء المراقبه

c130 crew · 26-10-2009, 08:46 PM

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Radial

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني هناك من كان قريباً جداً من الإجابة على الإستفسار بخصوص ترك العجلات لبرهة من الوقت بعد الإقلاع وخاصة في مطار القاهرة ... وخاصة لو انالتاكسي طويل بعض الشيء مثل ماهو موجود بالمخطط المرفق في الأعلى ,, ليس السبب طول مدة التاكسي بل لآن التاكسي وخاصة وأنت تتدحرج في إتجاه المهبط 05L عن طريق التاكسي X ومن ثم A هناك وعلى طول التاكسي X يوجد ما يسمى بــ Slope down أي ميلان للأسفل فالطائرة وهي خلال التاكسي تكتسب سرعة عالية مما تجعل الطيار يستخدم الفرامل بإستمرار لتخفيف تلك السرعة ومن ثم ينتج عنها إرتفاع درجة حرارة الفرامل والتي ستنعكس سلباُ على الإطارات .
عليه ترك العجلات لقليل من الوقت بعد الإقلاع يسرع في عملية تبريد الإطارات .

علماً إخواني أن إرتفاع درجة حرارة الفرافل كثيراً يسبب في فقد الهواء من احد الإطارات وأكثر وذلك عن طريق منظومة صغيرة موجودة بالإطار .. مع العلم إنها تعتبر عملية آمان لكي تجعل الطيار يوقف الطائرة وعليه يقف الإزدياد المفرط لدرجة حرارة الفرامل والتي كانت بالتأكيد حتسبب في إشعال النيران بالإطارات وشوف حيحصل إيه بعدها .

أطلب من إخواني الآن تزويدنا بالطرق المتبعة لتفادي إرتفاع درجة الحرارة أثناء التاكسي لمثل هذه الحالات .

كلامك في السليم
أكيد المشكلة تكمن في البريك
"فرامل الطائرة"
إذا
اُستخدمت بشكل مكثف في وقت
تزيد فيه درجة الحرارة
مع الحمولة الزائدة للطائرة
ستحتاج إلى إحتكاك أكبر لإيقاف الطائرة
أو
التخفيف
من سرعتها
و
الأكيد إنها خطوات تكتيكيه
لقائد الطائرة
لتبريد البريك أو الفرامل
في النهاية
مجرد تكـنـيـك
======
بالنسبة لسؤالك عن الحلول
محاولة التاكسي
و
المحركات في وضع
"السرعة الأرضية"
قراوند سبيد
و
التقليل من إستخدام البريك
و
التركيز على عمل القوة العكسية للمحركات أثناء عملية التاكسي
بدلاً من "البريك"
...........
مشكور على الموضوع الجميل
و
يستاهل
5\5