[علوش 1991]

بدر: إذا لم تستطع فرنسا الحصول على إجازة تصدير طائرات إيرباص لسورية من وزارة التجارة الأمريكية قبل نهاية العام الجاري يعتبر الموضوع قد فشل.
قال وزير النقل يعرب بدر يوم الاثنين إن "سورية استأجرت طائرة أردنية ثانية من طراز بوينغ 767 للعمل في موسم الحج إذ تتم حاليا دراسة هذا العقد من الجهات المعنية بالتصديق عليه، كما أن المؤسسة بصدد وضع اللمسات الأخيرة لاستئجار طائرتين روسيتين بخيار الشراء يمكن أن تبدأا العمل على خطوطها شهر أيار المقبل".


وبين بدر أن "الطائرتين الروسيتين ستصنعان خصيصا لمؤسسة الطيران السورية بحيث يلتزم الجانب الروسي بتسليم الطائرة الأولى في نيسان 2010 والطائرة الثانية في أيار 2010، إذا وقع العقد قبل بداية الشهر المقبل.
وأضاف بدر أن "هناك نقطتان ينتظر الإجابة عليهما من الجانب الروسي، الأولى أن الطائرة قد تحتاج لقطع تبديل صغيرة والطائرات الروسية ليس لديها شبكة تزويد لقطع التبديل في المطارات الأوروبية والغربية فإذا تمت الحاجة إلى هذه القطع ربما تنتظر الطائرة لساعات أو أيام لكي تصل القطع اللازمة وهذه النقطة حلها الأولي بالنسبة لمشروع الاستئجار هو أن يتم تشغيل الطائرتين على مقاطع تكون فيها قطع التبديل مؤمنة كموسكو وطهران وأوكرانيا".
وتابع بدر أن "النقطة الثانية ترتبط بعمليات متعلقة بدرجة الحرارة المناسبة لإقلاع المحرك وقضية استهلاك الوقود وقضايا لها علاقة بضمان عدد مرات الإقلاع والهبوط من قبل الجهة الموردة للطائرة"، مشيرا إلى أن "وجهة نظر الجانب السوري لحل هذه الموضوعات هو الاستئجار مع الصيانة وكامل الخدمات الأخرى".
ورأى بدر أن "استئجار الطائرتين الروسيتين هي حل مناسب لمشكلة سورية على الأمد القصير لتأمين السعة المقعدية التي افتقدتها نتيجة خروج عدد من طائراتها من الخدمة والثاني يتمثل في إيجاد فرصة حقيقية لاختبار واستكشاف هذه الطائرات على أكمل وجه".
وتستأجر سورية الطائرتين الروسيتين لمدة 18 شهراً، ويشار إلى أنه سبق للمؤسسة استخدام طائرات روسية ولاسيما إنها تملك طائرات توبلييف 134 وهي تقدم خدمات على النقل الجوي الداخلي.
وقال بدر "طرحنا أن يكون شراء الطائرات الروسية مقترنا بإنشاء مركز لصيانة الطائرات بدمشق والروس ينتظرون الجدوى الاقتصادية، وفي حال تمت الموافقة على ذلك فهذا سيكون الحل لقطع التبديل".
وعن مستجدات صفقة شراء طائرات من شركة إيرباص، قال بدر "نحن بموجب هذه المذكرة دفعنا 5 ملايين دولار مبدئياً والفرنسيون بموجب هذه الدفعة بدؤوا إجراءات الحصول على إجازة التصدير من وزارة التجارة الأمريكية وحسب مذكرة التفاهم فان لديهم مهلة حتى نهاية العام الجاري فإذا حصلوا على إجازة التصدير فستتحول المذكرة إلى عقد ويتم توريد الطائرات حسب برنامج متفق عليه وهو أربع طائرات عام 2010 وأربع أخرى في 2011 ومن ثم كذلك حتى 2018، ولكن إذا لم يستطع الجانب الفرنسي أن يحصل على إجازة التصدير خلال الفترة المحددة فيعاد المبلغ المدفوع إلى السورية مع الفوائد المترتبة عليه لغاية نهاية العام الجاري وبالتالي يكون الموضوع قد فشل".
وكانت سورية وقعت مذكرة تفاهم مع شركة إيرباص الفرنسية بداية العام الجاري تتضمن شراء 14 طائرة يتم تسلمها في الفترة بين 2010 و2018, والتزاما فرنسيا ببيع سورية 36 طائرة إيرباص في الفترة بين 2018 و2028، لكن العقوبات الأمريكية على سورية تحول دون ذلك.
وانخفض عدد الطائرات العاملة لصالح مؤسسة الطيران السورية من 11 طائرة في عام 2007 إلى 4 طائرات العام الحالي إذ تعاني المؤسسة من نقص في أسطولها لعدم قدرتها على شراء طائرات في الفترة السابقة نتيجة الحظر المفروض من الشركات الأمريكية التي تمتلك أسهماً في أغلب الشركات المتخصصة بصناعة الطائرات.
وتحتاج سورية إلى نحو 10 إلى 15 طائرة بينما تقدر حاجتها على المدى البعيد إلى نحو 50 طائرة حسب المؤسسة العامة للطيران.
في سياق أخر، وقعت سورية وجمهورية البوسنة والهرسك يوم الاثنين اتفاقا لتبادل خدمات النقل الجوي تمهيدا لتسيير رحلات منتظمة بين مطارات البلدين مستقبلا.
وقال الوزير بدر إن "توقيع هذا الاتفاق يعد إجراء نمطيا تتطلبه انظمة عمل النقل الجوي العالمية لتسيير رحلات جوية بين البلدين"، متوقعا أن "يتم البدء بتسيير رحلات منتظمة لطائرات مؤسسة الطيران العربية السورية خلال العام المقبل".