ياعزيزي لازلت أأكد ان ماتقوله غير صحيح وهو مجرد تخمين عاري من الصحة ولايستند الى أي مرجع في دروس الطيران .
إذا كنت تريد العقل والمنطق فسأخبرك بشيئين :
الاول : أيهما ينتج حرارة احتكاك أعلى هل هو الإقلاع أو الهبوط ؟!!!! ستقول كما يقول الجميع ان الهبوط ينتج حرارة عالية جداً وخصوصا عند اللمسة الاولى لارضية المدرج . ومع ذلك لانرى وسائل تبريد للجير !!!!!! فهذا يفند الاحتياج لتبريد الجير بعد الاقلاع
النقطة الثانية : عند الإقلاع فإن الطيار يسارع الى الارتفاع حتى يصل الى مسار رحلته وبالتالي فإن هذا التسارع يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الجو وبالتالي يبرد الجير تلقائيا ان لم يكن قد تجمد .
هذا من ناحية العقل والمنطق أما من ناحية نظام FAA فإنه يحظر على الطيار رفع العجلات حتى يصل إلى ارتفاع 1500 قدم وذلك تحسباً لوجود طوارئ .
وسبب تحديد هذا الارتفاع أن اغلب الطيور لاتصل او قد لاتطير على هذا الارتفاع .
اعطيك مثال بسيط .
اقلعت طائرة ومن ثم رفع الطيار العجلات وعند مستوى 1000 قدم اصطدمت الطائرة بطائر " حمامه " مما ادى الى حدوث خلل في احدى المحركات أو او أو .... فإن الطيار سيعلن حالة الطوارئ ويأخذ الاذن من البرج بالعودة """" تذكر ان العجلات هنا مرفوعه """" وعند استدارة الطائرة واستعدادها للهبوط مره اخرى ..... كانت المفاجأة عدم نزول العجلات لوجود مشكلة ما !!!!! وهنا تكون تحولت المشكلة الى كارثة ...... فمن هذا المنطلق تم تحديد هذا الارتفاع .
وقبل ان اختم ياعزيزي لاتنسى ان هنالك الكثير من الطيارون ممن يتجاوز الانظمه فهنالك من يغلقها بمجرد مغادرة ارضية المدرج وهنالك من ينساها حتى ينطلق جهاز التحذير ومن ثم يرفعها، وقل من يتبع الانظمه والمعايير الدولية في السلامة .
اخوك الصغير
مهندس ميكانيكي طائرات
===============================
ياعم انت بتجيب الكلام ده منين ؟
First segment is defined as the segment from liftoff to the point where the gear is fully retracted with flaps in the takeoff setting. It's flown at V2 speed.
Second segment is from the gear up point to 400' AGL also flown with takeoff flaps and at V2 speed.
Third segment is the distance required to go from the end of the second segment climb at V2 to the final climb speed with the flaps retracted. It's flown level while accelerating.
Final segment is from the end of the third segment till
1500' AGL. It's flown at final climb speed with
flaps retracted