شاكر لك يا ابو نواف شرح كافي ووافي
اللي اقصدة بالفولت في بطاقة ترجمة الاسبيد كنترول
هو
cut of tybe ?
cut of voltage?
soft mode?
timing mode?
؟govemor mode
ما المقصود منها وما الفائدة من استخدامها والغرض التي تؤديه؟
مع العلم ان لدي نفس هذه البطاقة التي اضفتها (( ولم اقم بتجربتها قط لانني لم افهم ما تعنيه))
اوكيك ولا يهمك
Brake لو في وضع التشغيل رح تلاحظ ان الموتور يتوقف بسرعه لو نزلت عصا التحكم يعني كأنك دست فرامل بمعنى ان مجرى الهواء على المروحه لن يحركها ويفيد هذا الوضع في حاله ان وضع المروحه في الطائرة اسفل جسمها وفي نفس الوقت لا يوجد لاندنج جير لحمايتها من الاحتكاك بالارض
اما لو كان في وضع الايقاف رح تلاحظ ان الموتور ينقطع عنه التيار ويستمر بالدوران بفعل تيار الهواء
Cut of Type لو كان في وضع SOFTرح تلاحظ انه في حاله نزول العصا ان الموتور يتباطئ في التسارع الى ان يقف اما اذا كان على وضع CUT-OFF رح يتوقف سريعا
CUT OFF VOLTAGE
يتم تحيدي هنا عند اي حد للفولت تريد من السبيد ان يتوقف عن العمل لحمايه بطارايات اللايبو وفيه 3 وضعيات منخفض ومتوسط وعالي اي 2.6 2.85 3.1 وبناءا على عدد الخلايا التي سيتعرف عليها السبيد يضرب الرقم المختار في عدد الخلايا ويتوقف العمل عند الوصول للمجموع وليس لكل خليه ويوجد نوع اخر من السبيد متوفر من نفس الشركه فيه ميزه مراقبه كل خليه على حده وهو افضل
Start Mode لاختيار طريقه بدايه دوران الموتور بطيئه او متوسطه او سريعه وهذه تنفع اذا عندك موتور عالي التورك لكي لا يلف الطائره لناحيه اليمين اثناء الاقلاع
Timing Mode لتحديد طريقه ارسال الكهرباء الى الموتور (لم اختبرها) وقد قرات انه عليك تجربه الاوضاع هذه لماتورك وهي على الارض وتحديد الانسب ولكن يجب توخي الحذر عند التجربه لان اختيار مود غير مناسب قد يتلف الموتور والعهده على الراوي
governor mode لتثبيت دوران الموتور حتى في حاله تغير بيتش المروحه كما يحصل في الهيلي اذا عند هذه الحاله - اي زياده زاوية البيتش - يزيد الحمل على الموتور وتنخفض عدد الدورات RPM وهذه الميزه تحل هذه المشكله وهي للهلي فقط
ارجو ان تكون وصلت المعلومه وادعوك ان تتسلى و تجرب كل الي فوق بنفسك وانت قاعد ببيتك مو في الموقع لان في التجربه استفاده اكثر من القراءه