عرض مشاركة واحدة
قديم 12-08-2009, 08:07 PM  
  مشاركة [ 78 ]
الصورة الرمزية aeroplane333
aeroplane333 aeroplane333 غير متواجد حالياً
الدرجة الاولى
 
تاريخ التسجيل: 03 - 03 - 2008
الدولة: خط الطيران
المشاركات: 682
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 303
aeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقة
aeroplane333 aeroplane333 غير متواجد حالياً
الدرجة الاولى


الصورة الرمزية aeroplane333

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 03 - 03 - 2008
الدولة: خط الطيران
المشاركات: 682
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 303
aeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقةaeroplane333 يستحق الثقة
افتراضي رد: اذا كان عندك اى سؤال فى كيفية الطيران على الطائرات البروفيشونل تفضل هنا

كابتن aeroplane333 السلام عليكم الاستفادة من المعطيات المناخية كان موفقا سواء بالنسبة للريح أو للحرارة لكن لدي سؤال خاص بالاقتراب النهائي من المدرج خيث أجد في صفخة approche أرقام المدارج المتاحة في مطار معين و تكون هناك خيارات نظام ils و هو واضح و الأكثر استخداما و نظام vor/dme ويحتاج إلى الالتزام بالتعليمات المنصوص عليها في chart أما نظام gps فهو غير واضح فهل يعني أني سأعتمد فقط على nd ؟

بالنسبة لسؤالك انا مفهمتوش كويس لكن انظن ان نظام GPS لا يستخدم الا فى الطائرات الصغيرة مثل الDC-3 و الCESSNA و الى ذلك و يكون برده مرسوم على الشارت لكن عندما تختاره فى الاف ام سى اظن انه هيظر على الND لكن انا لم اجربه حتى الان فى الMD-11 لو الاجابة بتاعتك مش فى هذه الاجابه الرجاء توضيح السؤال اكثر منتظر ردك
التوقيع  aeroplane333
aeroplane333 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس