حياك الله يا عبدالله وتسلم على الشرح والتوضيح وكلامك علمي منطقي ولكن فيه تشتييت لمن لا يدرك مهام الذيل جيداً. سأختصرها بأبسط العبارات لعلها تصل للجميع
مهام الذيل التحكم في اتجاه الطائرة فوق تحت. الاستقرار في الاتجاه الامامي والتفاف بشكل افقي يمين يسار
بالنسبة للطيران الشراعي الارتفاع بالتيارات الصاعدة للبرقلايدنق وبزيادة سرعة الماطور للبراموتر والانخفاض لكليهما بالانزلاق ولا يمكن للطائرة الشراعية الطيران متجهة الاسفل
اما الاستقرار في الاتجاه الامامي في الطائرة الشراعية يوفره تقوس الجناح والالتفاف يمين يسار يوفرة الكنترول البريكات
تحيتي لك عبدالله
اذن مهام الذيل توفرت في اجزاء اخرى من الطائرة اذن لا حاجة لنا في وجود الذيل :iconloli:
شكراً لك على هذه المعلومه وفقك الله
على فكرة ايضاً حركة الطيار في الهيرنس وميلن جسمه بكامل الثقل الى جهة معينة يعطي دورن حتى لو ما استخدم البريك ولكنه دوران بطي جداً