[طيـ المستقبل ــار]

أخوي أنا بحاول أجيب عن اسئلتك بقدر الذي أستطيعه


1) انا لاحظت عند الذهاب للشرق تكون السرعة بحدود 1000 كلم\س تقريبا على بوينق 777 ومن الشرق للغرب تكون 850 لماذا؟؟

هذا السؤال للأسف لا أعرف أجابته لكن أضن هذا يكون اختياري من كابتن الطائرة



2) لماذا خط الطيران مائل مما يطول بالرحلة مثال عند الذهاب من دبي للرياض نمر على البحرين والدمام وبعدين الرياض بينما لو قطعناها بخط واحد مرورا بالدوحة بتصير اقرب ؟؟

أخوي بالأعلى بالجو هناك طرق جوية و ممارات جوية مرتبطة مع بعضها مثلا أنت بتروح من دبي الى الرياض ولا يوجد طريق مباشر الى الرياض فيأخذ طريق الجوي من مطار دبي الى البحرين بعد ذلك الى طريق الجوي بحرين الدمام ثم الدمام الرياض وهذه الطرق الجوية يكون
متعرف عليه عالميا




3) هل سرعة الرياح الموجودة بالمواقع مثل weather.com تفيد قائد الطائرة والا يروح لمواقع معينة ؟

للأسف لا أعرف الاجابة لكن أضن ان الطيار لا يأخذ سرعة الرياح والطقس من الانترنت يعني
المرحل الجوي الخاص بالشركة تكون لديه معلومات من شركة متخصصة بالطقس



4) هل السفر ليلا عادة تكون فيه الرياح اقل من السفر نهارا ؟؟

لا أضن هذا



5) احيانا قائد الطائرة قبل الاقلاع يقول في منطقة معينة سوف يكون هناك بعض المطبات من وين قدر يجيب المعلومة ؟ هل فيه مواقع مخصصة لذلك ؟

أخوي قائد الطائرة يكون لديه جهاز بالطائرة لا أذكر أسمه وهذا الجهاز يظهر المطبات التي أمام
الطائرة والغيوم والعواصف وكل شيء



6) لنفرض انت قائد الطائرة وعلى ارتفاع 35 الف قدم ويوجد مطبات قوية جدا ومستمرة ما الذي تفعله بالضبط ؟

أخذ أذن من المراقب الجوي وأقوم بالاتفاف عن منطقة المطبات



7) مسؤول السلامة بالمملكة عندما سؤل عن خطورة المطبات قال هي لا تضر بالطائرة ولكن تضر الي بداخل الطائرة اذا لم يربط الحزام هل هذا الكلام صحيح علميا ولماذا الطائرة لا تتضرر ؟؟

هذا كلام صحيح 100% الأشخاص الذين داخل الطائرة اذا لم يربطوا الاحزمة فا من الممكن
أنه لا يتضرر بس من الممكن يطير من مكانه يصير هو وسقف الطائرة واحد والطائرة عند المطبات القوية جدا من الممكن أن تتضرر لكن الطائرة مصممة لكي تستحمل أشد المطبات




أخوك:

طيــ المستقبل ــار