[جون بارنز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوحسان  

السلام عليكم ورحمة الله بركاته
أرجو تكرمكم بإجابتي على هذا الأسئلة الدقيقة نوعا ما ، حول توقف الطائرات المدنية على المدرج :س 1 - ما اسم هذه الحركة بالضبط ؟

س 2 - في الريفرس هل يتم عكس جميع الهواء الداخل للمحرك 100% أم نسبة منه ؟ وهل يكون المحرك في حالة دوران أم يتم فصل دورانه ؟

س 3 - هل دائما يستعمل الريفيرس عند التوقف ؟
س 4 - هل الريفيرس مرتبط فتحه مع عكس الفلابس أم لكل تحكم مستقل ؟
س 5 - هل هناك تفاوت في توقيت فتح الريفيرس مع الفلابات أم المدة بينهما تلقائية ؟
س 6 - أحيانا كثيرة ألاحظ الطائرات تعكس الفلابس للتوقف بمجرد حط العجلات الخلفية على الأرض وقبل ملامسة العجلة الأمامية ،
فهل هذا صحيح ؟ وهل هو باختيار الطيار أو بتذكره ؟ أم بحسب الجو ؟

سامحوني على الإطالة ، لكن أتمنى أفهم هذا الأمر
وشكرا جزيلا لمروركم .

1-spoiler وفائدته انه يقلل من قوة دفع الطائرة لاعلى على المدرج (بسبب السرعة) وبالتالي يزيد من فاعلية المكابح الهوائية وتتجنب الطائرة الانزلاق,
2- للريفيرس درجات وبناءا عليها تتم عكس كمية الهواء.عادة يعمل الريفيرس مع عمل المحرك والسبب يعود في انه عند اقفاله مباشرة يكمل المحرك دفع الطائرة.
3- لايستعمل الريفيرس دائما وقوانين ضناعة الطيران تحتم على ان الطائرات يجب ان تستطيع التوقف بدون الريفيرس.
4- اعتقد انك تقصد بعكس الفلابس: ال spoiler كما في الصورة ولكل منهما تحكم مستقل.
5- المفروض مع بعض ولكن في بعض الاحيان السبويلر يفتح في الجو لزيادة النزول بدون زيادة السرعة.
6- نعم صحيح وباختيار الطيار حسب طول المدرج وسرعة النزول والرياح

بالنسبة للمسامحة فلن اسامحك..... بل ساشكرك