عرض مشاركة واحدة
قديم 28-06-2009, 01:39 PM  
  مشاركة [ 1 ]
Royal Royal غير متواجد حالياً
V.I.P
 
تاريخ التسجيل: 28 - 11 - 2008
الدولة: الوطن
المشاركات: 4,947
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 15829
Royal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقدير
Royal Royal غير متواجد حالياً
V.I.P



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 28 - 11 - 2008
الدولة: الوطن
المشاركات: 4,947
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 15829
Royal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقدير
Chat أسئلة دقيقة حول توقف الطائرات المدنية

السلام عليكم ورحمة الله بركاته



أرجو تكرمكم بإجابتي على هذا الأسئلة الدقيقة نوعا ما ، حول توقف الطائرات المدنية على المدرج :


س 1 - ما اسم هذه الحركة بالضبط ؟







س 2 - في الريفرس هل يتم عكس جميع الهواء الداخل للمحرك 100% أم نسبة منه ؟ وهل يكون المحرك في حالة دوران أم يتم فصل دورانه ؟





س 3 - هل دائما يستعمل الريفيرس عند التوقف ؟



س 4 - هل الريفيرس مرتبط فتحه مع عكس الفلابس أم لكل تحكم مستقل ؟


س 5 - هل هناك تفاوت في توقيت فتح الريفيرس مع الفلابات أم المدة بينهما تلقائية ؟


س 6 - أحيانا كثيرة ألاحظ الطائرات تعكس الفلابس للتوقف بمجرد حط العجلات الخلفية على الأرض وقبل ملامسة العجلة الأمامية ،

فهل هذا صحيح ؟ وهل هو باختيار الطيار أو بتذكره ؟ أم بحسب الجو ؟


سامحوني على الإطالة ، لكن أتمنى أفهم هذا الأمر


وشكرا جزيلا لمروركم .



Royal غير متواجد حالياً