[Capt. Kareem Al-Ashry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط القطريه  

بالعكس مافي إزعاج أنت جاي تتعلم والموضوع هذا تعليمي وخبرنا إيش صار معاك لأن أنا عملت مثلك

أريد اعرف يا كابتن raimei (رامي) 1- هل flight plannerلها علاقه من إختيار ifd أو vfd
2 - معنى كلامك هذا أيضا ان أحنا مانستخدم gps إلا زرارين فقط
منه هو التكبير والتصغير لمشاهدة مسار وحركة الطائره 3- إذن مع تفعيل زر nav أحنا بستخدم الراديو 4- طيب أنا شفتك بتستخدم زر heading هل هذا ضروري ؟

طائرتيbeoing737-400

كابتن الخطوط القطرية
اولا :تحية طيبة .. كنت عاوز اقولك على حاجة صغيرة خالص
RaiMei ده اسم اعصار كوري واسمي مش رامي انا خوك كريم العشري

ثانياً: تعالى بقى أرد على اسئلتك
1- اعتقد في سؤالك الاول انت كنت تقصد الـIFR و الـVFR - أما بخصوص ما اذا كان الـFlight Planner له علاة بهم .. فده شئ أكيد لأن الطيران VFR بيكون على ارتفاع قليل اما الـIFR بيكون الطيران فيه على ارتفاعات عالية وذلك لقطع المسافة بين دولتين في زمن أقل أما الرحلات الـVFR فغالبا بتكون لمشاهدة المناظر الطبيعية والاماكن الأثرية إلخ ..

2-في سؤالك الثاني انت استفسرت هل فقط نستخدم زرين في الـGPS ,,, طبعا لأ راجع درسي والخاص بالهبوط GPS الجزء الثاني وأنا شارح فيه بعض استخداماته أما الشرح الكامل له فإن شاء الله شوف اشرح فقط الـGPS فقط لاحقا.

3-في سؤالك الثالث : نعم .. زر الـNAV يتم تشغيله فقط مع الراديو في حالة هبوطك ILS

4-انا استخدمت زر الـHDG فقط علشان ما استخدم الجويستيك .. بس علشان اخلي المشاهد يحس امتى هوا يكون المتحكم وامتى اللوكاليزر والـILS يكون هو المتحكم .. ولكن في امكانك استخدام الجويستيك او اياً كان ما تستخدمه عوضا عن زر الـHDG ولكن خصوصا في مرحلة الابروتش وقبل الهبوط يقوم المراقب باعطائك درجات الـHDG لتمشي عليها واخيرا تكون قد استقمت مع المدرج المراد الهبوط عليه .

أرجو اني اكون افدتك وأي أسئلة أخرى أنا حاضر ..
تقبل تحياتي
أخوك / كريم العشري