بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته جميعا
أخواني انا حبيت اطرح في هذا الموضوع بعذ النقاط يلي ان شاء الله بتفيد الشخص يلي عم براسل الأكاديميات
أولا رح اطرح الصيغة العامة لمراسلة أي أكاديمية:
I,M INTERSTED IN YOUR ACADIMY AND HOW TO APPLLY TO YOURS COURSES AND YOUR REQUIREMENTS FOR ME TO APPLY TO THESE COURSE U OFFER IN YOUR ACADIMY FOR ME TO BE A PROFISIANAL PILOT .
AND WOULD REALLY APRESHEATED IF U COULD SEND ME THE ACCOMMODATIONS ABOUT AND THE TOTAL FEE FOR ALL THE ABOVE ?
WILL BE WATING FOR YOUR RESPONS
P.C: THANKS FOR THE TIME U TOKE TO RED MY EMAIL HOPE TO HEAR FROM U SOON
هاي بشكل عام صيغة مراسلة الأكاديمية بعدين طبعا الاكاديمية رح ترد عليك ان شاء الله ورح تعطيك تفاصيل كورسات الدراسة والاسعار ولمحة عن السكن اذا كان متوافر
عند الأكاديمية او لا .
النقاط يلي لازم تستفسر عنها :
1_نبدأ أولا بساعات الطيران
عنا نوعين لساعات الطيران اما:
WET: INCLUDING FUL وهذا يعني انو ساعة الطيران متضمنه الفيول
RATE: not INCLUDING FUL يعني انو ساعة الطيران غير متضمنه للفيول
وأغلب الاكاديميات بتعطيك تفصيل الأسعار وسعر ساعة الطيران rate يعني غير متضمنه سعر الفيول
انت لازم تسأل عن هلشي وعن الضريبه مشان تحسب بلكامل ساعة الطيران كام بتكلفك .
طبعا عنا بلكورس الواحد متل الppl
ساعات ال dual hour ومعناتها انك رح تطير مع المدرب
وساعات ال solo hour ومعناتها انك رح تطير لوحدك
طبعا طيران الشخص لوحده بيعتمد على جهده مثلا في ناس مابتقدر تاخد ساعة سولو الا بعد ماتطير 25 ساعة مع المدرب
وفي ناس بتقدر تطير سولو بعد 10 ساعات وهاد نقطه لصالح الشخص وتدل على انو مستواه ممتاز .
2-الاخذ بلاعتبار اجار المدرب فأجر المدرب بيختلف من أكاديمية لاخره
وبشكل عام نشوف كم الطائرة تستهلك وقود بلساعه
Fuel Costs: Fuel prices are adjusted to $1.45/L
C-172 burns approximately: 30.5L/h
Seneca burns approximately: 95L/h
ومن هاذه العلاقة نستنج انو للسعر النفط تأثير كبير في دراسة الطيران .
dual hour =wet hour + instractor fee+tax
solo hour= wet hour +tax
3-طبعا بعد مايردوا عليك الأكاديمية بتيجي هلأسئله اذا بتحب تتطلع عليها وضروري تتطلع عليها
اولا شي لازم تسأل عن صيانة الطائرات aircraft maintenance
ونوع طيارت التدريب طبعا في عنا بعض الاكاديميات بدربك على نوع واحد من الطائرات
لذكر مثال يوجد مطار بكندا اسمه springbank airport جميع الاكاديميات يلي فيه
بتدرب طلابها على طائرات الc-172 انا استفسرت حقيقتا عن هلسبب طلع انو الفيول لل c-152 غير متوافر بهذا المطار وفي سبب اخر معد اذكره .
لكن بلعموم يفضل التدريب انو يكون على ال c-152 ,c-172 التكلفه بتصير متوسطه
والخبره بتصير اكتر وبلاول والاخر السيسنا نفسها بجميع انواعها .
4-طبعا كل واحد دخل على موقع أكاديمية واتصفحه رح يلاقي خيار عنده وهوي ال our fleet وكتير اكاديميات بتحط انواع مختلفه من الطائرات والشخص بفكر انو هاذي الطائرات الاكاديمية بتمتلكها ولكن بلواق ووقت السؤال بعض الاكاديميات بتحطها مجرد الدعايه فلشخص لازم ينتبه لهلامر ويسأل عن الطائرات المتوفره بلأكاديمية .
5-اذا اكاديمية جديده وغير معروف وانت حبيت تدرس فيها ولكن متخوف منها فبتقدر انك تسجل فقط على الكورس الاول وهو ال ppl وتطلب من الأكاديمية المده يلي بدك ياها مثلا 10 اشهر الغايه من هلامر اول شي انك رح تطلع على الاكاديمية وانت مطمن يعني بامكانك التغير وبكل سهوله تاني اذا قلت للاكاديمية انك يمكن تستمر معاهم اذا الوضع عجبك فهلشي رح يحفز الأكاديمية انو تحسن معاملتها معاك وتسعى لارضائك ومساعدتك .
وبامكان بعض الاشخاص يستفيد من هلطريق وقت التقديم على السفاره فمثلا شخص ماعنده القدر الماليه لحتى يحط مبلغ بلبنك فيه كامل تكاليف الدراسة والسكن بيقدر بهلطريقه يدرس بلتقسيط وعلى راحته ان شاء الله بدون مشاكل .
6-اقرا في الويب سايت الأكاديمية مزبوط وكل شي وبعدين أسال واستفسر لانو غير لائق انك تسأل الاكاديمية عن تفاصيل وأشياء موجوده في الويب سايت ومشروحها من قبل الاكاديمية .
عالم الطيران في تطور مستمر وحوادث الطيران ايضا اصبحت كثيره في الفتره الاخيره عافنا الله واياكم ,فأصبحت كل خطوط طيران تسعى الى تطوير وتحسين اداء طياريها ,وفرض متطلبات جديده على الطيارين المتقدمين لها ,خلال بحثي في الاكاديميات لاحظت انشاء كورسات جديده خاصه بلطيارين لتحسين مستواهم وتطوير مهارتهم اذكر منها :
1-ASD COURSE:Airliner Skills Development
حسب مافهمت من الاكاديميات في كندا سوف يتم ادراج هذا الكورس (ان كان بهذا المسمى او بمسمى اخر )لاهميته ,لقتد تبين انه نسبه جيده من حوداث الطيران يكون سببها الخلل في الفهم بين الطيار والمراقب ,لذلك تم اقتراح هذا الكورس والذي سوف يتم تطبيقه حسب معلوماتي بلاكاديميات ورح تكون نسبه النجاح فيه مرتفعه يعني بحدود ال 80% لازم الشخص يجيب لحتى يحصل الرخصه ,يتم التركيز في هذا الكورس على عده امور أهمها:
-Air Traffic controller communication
وهو التواصل بين الطيار والمراقب الجوي بلطريقه الصحيحه وهادا هو المهم في هذا الكورس ,(بيقدر الشخص حاليا وهو في مرحله التحضير لدراة الطيران الاستفاد من برامج الطيران اونلاين متل ال (IVAO) يلي يتم فيها الاحتكاك مع المراقبن الجويين وتعلم ال Phraseologies اللغه الخاصه بلطيران .
-يعطى ايضا بعض الدروس النظريه الاضافيه للطيار وتدريبه على السموليتر لتطوير مهارته في قياده الطائره .
2-MCC:Multi-Crew Cooperation
أو CRM:Crew Resource Management
اظن انو الرخصتين متشابهات بلاسم ,وحسب بحثي عنهم تبين انو المغز من الرخصه هاذه هي تعليم الطيار كيفية التعامل مع الطقاقم والتعاون وتوزيع المهام ,يعني التواصل بين الطيارين وطاقم الطائره .
3-Aviation Diploma:
دبلوم الطيران ,للحصول على هذا الكورس يتم التنسيق بين اكاديمية طيران وبين جامعه ,وحسب معلوماتي يتم الدخول الى الدبلوم بعد اخد رخصة البرايفت ,في هذا الكورس يتم اغناء معلومات الطيار واضافه الخبره له ,تقريبا باخد بحدود السنتين .
4-Turbine Engine Transition :
هادا الكورس غير كورس الملتي ينجن ,صراحه ماعندي معلومات واسعه عنه ولكن حسب المعنى هو التاهيل الطيار للطيران في طائرات ذات محركات توربينه ,يعني شبيه التايب ريتنج ولكن هادا بشكل عام .
طبعا ولااخفي عليكم حاليا جميع الاكاديميات في توسع وطلب لطائرات السيسنا الغلاس كوكبيت يلي هي ايضا تزيد من مهارات الطيار وتزيد من خبرته في الطيران .
التدريب المثالي للطيار يلي يمكن معظم الناس بتسال عنه (رح اجاوب من وجهة نظري):
تكاليف دراسة الطيران تعد مرتفعه وغاليه في جميع انحاء العالم ولو الشخص رح ياخد كل كورس جديد رح ينزل لتطوير مهارت الطيار مبلغ الدراسة بصير ,لذلك التدريب بكون في مرحله البرايفت او الكوميرشل بكون على طائرات السيسنا العاديه متل ال c-152,c-172 بانواعها والسيسنا نفسها ولكن من طائره للتاني بتختلف بلحموله والتجهيزات ولكن ساعه الطيران رح تسجل لذلك دور على اي اكاديمية او مدرسه يكون فيها ساعه الطيران مقبول واجر المدرب ايضا مقبول .
بلنسبة للتدريب على رخصة ال Instrument :أفضل التدريب (عن نفسي )على طائرة السيسنا الغلاس كوكبيت c-172 G1000 الانسترومنت فيها نفس طائرات الجيت وهيك الطيار بكون كسب خبره اكبر وان شاء الله انا هيك مخطط في رحلة التدريب الطيران .
ملاحظه بلنسبة للراغبين في الدراسة بكندا :يلي بياخد كورس البرايفت +الكوميرشل +الانستكتر يعني ال :ppl+cpl+cfi بتمدد فتره الفيزا عنده بحدود ال6 اشهور قابله للتمديد ,نفس نظام الدراسة في امريكا الراغبين بلعمل كمدرب لازم يكون عندهم فيزة ال j1.
بعض الاختصارات لاسماء الكورسات في الاكاديميات :
1-PRIVATE PILOT LICENSE:PPL
2-COMMERCIAL PILOTL ICENSE:CPL
3-INSTRUMENT RATING :IR
4-MULTI-ENGINE RATING :ME
5-CERTIFICATED FLIGHT INSTRUCTOR :CFI
6-CERTIFICATED FLIGHT INSTRUCTOR INSTRUMENT :CFII
7-MULTI-ENGINE INSTRUCTOR :MEI
8-AIRLINE TRANSPORT PILOT :ATP
تمنياتنا بالتوفيق والنجاح للجميع ..
