سؤالك واضح ومفهوم يا باشا بس عايز اوضحلك شئ وهو انه يوجد اكتر من عشرين سيستم وكل شركة طيران حره في اختيار السيستم اللي هيه عايزاه بس هو ده السيستم الاكثر انتشارا في العالم نظرا لسهولته وتستطيع ان تلم بكل اسراره وتفاصيله في وقت قصير جدا ولكن يعاب عليه انه غالي الثمن نوعا ما وهذا ما دفع طيران الخليج مؤخرا باستبداله بسيستم اخر ارخص منه بكتير وعايز اقولك هذ السيستم مرتبط بشركة الطيران وليس بالمطار يعني مثلا طيران الاتحاد يستخدم هذا السيستم في جميع مطارات العالم وهذا مثال لبعض الشركات المستخدمه له طيران الاتحاد ومصر للطيران والقطريه والعمانيه والتركيه والسعوديه والاثيوبيه والبنغاليه والهنديه وجيت اير وايز والسودانيه والسيرلانكيه وعايز اقولك شئ الخطوط المغربيه تستخدم السيستم الخاص بها في جميع المطارات اي انها لا تغير سيستمها علي اساس المطار ارجو ان اكون لا اطلت عليك بالشرح تقبل تحياتي وبالنسبه لسيستم الخطوط الجويه المغربيه فاللاسف معرفوش والسبب انها لا تقلع من ابوظبي وبالتالي فلم اتعرض له قبل ذلك ولا اريد ان اعرفه وكفايه علينا الاخوه المغاربه اللي بيسافروا علي القطريه وطبعا الاوزان الرهيبه الموجوده معاهم مع ارتفاع سعر الكيلو الواحد الزائد "107 درهم" وبالتالي تحدث مشاكل كثيره معاهم تقبل تحياتي
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه جزلك الله ألف خير عهلى شرحك
من هذا الكلام أفهم أن كل المطارات الدولية لديها داخل أنظمتها 20 سيستم حتى لا تجد مشاكل مع شركات العاملة على خط المطـار ، أما بخصوص الملكية المغربية معك حق فالملكية المغربية لديها "كود شير"مع الإتحاد والملكية المغربية تطير لدولة خليجية واحدة وهي السعودية بعدما كانت تطير أيضا إلى أبوظبي مع توقف في القاهرة قبل أن يتم إلغاء هذا الخط قبل 3 أو 4 سنوات تقريبا ، أما بخصوص المغاربة ههههه فهذا شيء عادي فالكل يعاني ف107 دراهم إماراتية تساوي 214 درهم مغربي وهذا مبلغ ليس بالعادي خصوصا أنه أي كيلو زائد من المغرب إلى الدوحة أو أبوظبي فثمنه هو 450 درهم مغربي .
تحياتي لك وأتمنى أن تواصل معانا