[amin0101]

احمد امين ضابط سيطرة مركزية عمليات مصر للطيران
بالنسبة لتكاليف الرحلة
1- حسابات الوقود ...
من المفترض وجود ادارة كاملة باي شركة طيران لحسابات الوقود و متابعة اسعار الوقود في كل البلاد
و تابعة التغير في سعر الوقود من ان لاخر uptodate و التعاقد مع انسب شركة لتمويل الطائرات بالوقود
انسب من ناحية الخدمة و السعر و الانتشارعلي مستوي العالم ليس السعر فقط و علي ضؤ هذا يتم تحديد سياية الشركة من ناحية الاسلوب الامثل لترحيل الطائرات و التزود بالوقود
لذللك في ترحيل الطائرة يوجد ما يسمي بنظام التانكرنجtankring و هو لو انا رايح مطار فية سعر الوقود رخيص يبقي من الافضل و انا باحسب اوزان الطائرة مع برنامج الرحلة اطلب الوقود الكافي لوصولي لهذا المطار و في العودة احاول اذود الطائرة باقصي كمية وقود ممكن للطائرة ان تتزود بها طبقا لما يسمي الpayload and landing min. و من ذللك استفيد من كمية الوقود الموجودة بالتانكات لرحلة اخري مجدولة علي نفس الطائرة
مثال :-
لو انا رايح من المطار س الي المطار ص و من المعروف ان سعر الوقود بالمطار ص رخيص
عند اقلاعي من المطار س تكون كمية الوقود كافية فقط لوصول الطائرة الي ص بامان باقل وقود ممكن في الخزانات .
و عند الاقلاع من المطار ص متوجهة الي س للعودة
اقوم بحساب اقصي كمية وقود ممكن للخزانات ان تستوعبها مع الاخذ في الاعتبار الحمولة المدفوعة الاجر و ظروف المطار س لاستقبال الرحلة
عند الوصول لمطار س يكون بخزانات الطائرة كمية كافية جدا من الوقود تكفي لعمل رحلة اخري من س الي ع يكون سعر الوقود في ع اغلي من سعر الوقود في س و في ص (الرحلة السابقة )
دة علي سبيل المثال
2- رسوم الاقلاع و المرور و الهبوط
دة تسعيرة معلنة من قبل الطيران المدني لكل دولة حسب
طراز الطيارة و نوع و وزن الحمولة اثناء الطيران مدة البقاء لمطار الهبوط

ارجوا الا اكون اطلت عليكم و بالله التوفيق
مصر للطيران EGYPT AIR