أخواني السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذه الحسبه جمعها احد الطيارين الافضل الغيورين فجزاه الله الف خير وجعلها في ميزان حسانته
زيادة رواتب طيارين الخطوط السعوديه هي لعبه يلعبها (م.م للعمليات) مع ((أبو الجدايل) والماليه تنفذ....وتعلن للملاء انه تم زيادة رواتب الطيارين!!!
المبلغ المخصص من قبل ((الماليه))لرواتب الطيارين لايتغير وهو يعرف ب((Allocaed Funds)) ويحصل اللعب فيما يسمى او يعرف ب((Crew Expense))
وهي لعبه ويجديها وبكل جداره
((الشله اللي تخبرهم بالعمليات)) وقد تتسائل ماهي مصلحة من يقواموا بهذا العمل
اليست هذه الزياده هي زياده ايضا لهم
سوف أجيب على السؤالين في نهاية الموضوع حتى تتضح بعض الخليفات
أ- لنفرض ان فلانا من الناس موظف ما في اي جهة كانت هي عبارة عن عدد الساعات التي يقوم بادائها هذا الموظف في نهاية الشهرفلو فرضنا ان هذا الموظف يتاقضى 5000 الاف ريال شهريا كراتب اساسي فان هذا الموظف يقوم بعمل 8ساعات في يوميا 5× ايام الاسبوع =40 ساعه 4×اسابيع =160 شهريا
اي ان ال 5000 الاف التي يتقاضها الموظف هو لادائه ما يساوي 160 ساعه عمل وما يزيد على ذلك هو عمل اضافي يقسم على 5000/160=31,25 ريال في الساعه
ب-ولعلك تتفق معي بان طريقة تركيب راتب الطيار تختلف تماما عن الطريقة التي يتم بها تركيب الموظف المذكور أعلاه
فراتب الطيار يتكون من ((الراتب الاساسي +مصروفات الطيار+العمل الاضافي =راتب الطيار ))
اي ان محصلة الدخل الشهري مكونه من هذه الثلاث روافد
ف الطيار يعمل شهريا مايساوي 70 ساعه طيران ليحصل على الراتب الاساسي ,ومايزيد على ذلك يعتبر عمل اضافي
وفي اغلب الشهور يستطيع الطيار بعمل اضافي قدره ((70 ساعه أخرى ))
وطالما ان الطائره تقوم برحلات الى خارج جده +خارج المملكه وطالما ان هناك طيران ليلي وان هناك مايسمى ((Ground Time)) , وان هناك مايسمى ب ((Deahea Flights))
, وان هناللك مايسمى ب ((Crew Training)) حيث يحتسب ماقدره 2,5 ساعه لكل يوم تدريب
كل ماذكر اعلاه يدخل تحت مايسمى بمصاريف الطيار وهو جزء لايتجزء من الراتب الشهري للطيار
ولتبسيط ماجاء في الفقره (ب)
لنفرض ان فلانا من الناس طيار يتاقضى راتب يبلغ 15000 شهريا كراتب اساسي ,, حسب جدول رحلاته لذلك الشهر وقام باداء 70 ساعه طيران مع نهاية يوم 20 من الشهر ,, وقام ايضا ب 40 ساعه طيران اضافيه ,,وحضر دورة تدريبه لمدة 3 أيام
ارجو ملاحظة ان ال40 ساعه الاضافيه ليست كلها ساعات طيران وهنا مربط الفرس ((انظر البند الثاني فقره ب))
15 ساعه عمل اضافي =3215 ريال (تحسب ساعات العمل الاضافي 15000/7=214,28 )) 25 ساعه (فوق ال 85 ساعه تحسب الساعه 1.5 ساعه ))
37,5 ساعه 9048=214,28× ريال
قام ب ما يسمى ب(4900=14×350 (Layover Domestic ريال )) و ب 150 ساعه ((2400=16×150 Layover Domesticريال ))
ولديه مايوازي 6,5 ساعات طيران ليله 6,5 9,75 =1,5 ×ساعه2089 =214.28×ريال
ولديه 3 ايام دورة تدريبه 7.5=2.65 ضعف الراتب الاساسي وهذا مجرد ((تصور متواضع لما يحصل على ارض الواقع )) ولكن كل ماذكر هو حق مشروع للطيار اذا أكتسبه بالطرق الصحيحه والمشروعه
ارجو ملاحظة ان المبالغ التي يستحقها الطيار من مايسمى بمصاريف الطيارين هي نسبيا كبيره ,,,((وهي غير مرئيه للطيار ))) الذي لا يعرف دقائق الامور وكما تعرف العد الكبير من الطيارين لايعرف كيف تحسب هذه الارقام ,, وهو بالتالي لايعرف دخله الاساسي والمبالغ المعرووفه في هذه الفقره
وبالتالي يتم تحوير تلك الارقام بتغير مسمياتها وأسمائها وبرفع الراتب الاساسي بنسبة (ولنقل مجازا 20% ) وذلك من ادنى مستوى لرواتب مجموعات الطائرات ((مجموعه Fss1, او مجموعة FFS........ الخ )) ولكن زيادة الراتب الاساسي تكون مقتطعه بطريقه ماهره وذكيه وماكره في نفس الوقت من الرافدين الاخرين وهما
((مصاريف الطيارين وساعات العمل الاضافي ))
وذلك بتحوير وتغير الارقام والمسميات والاسماء بيحث لاتظطر الموسسة بطلب اموال اضافيه من وازرة الماليه التي لها الحق المباشر والاشراف الكامل لكل مايتعلق بالدخل والمصروفات والايرادت ,, اي ان مايسمى ((Allocated Funds))
والمخصصة لرواتب الطيارين هي نفس المبالغ المخصصه ولكن يتم التلاعب بما اوضحته في الفقره اعلاه ليتم ايهام الطيارين ((بانه تم اعتماد زيادة الرواتب ))
لامتصصاص حالات تدني المعنويات وحالات تدني الاداء ,,وحالات الشعور بالغبن لادء الطيارين حيث بات واضح لكثير منهم قيمة الطيار الفعليه ذي الخبره الطويله وكذلك الحد من نفور الطيارين لطلب الكثير منهم التقاعد المبكر والعمل في شركات اخرى والتي تقوم بدفع 50%الى 70%عمى تدفعه السعوديه حاليا
وهناك دليل آخر على ما ذكرته هو ان الزياده المذكوره لم تطل العديد من ذوي الخبره (25 عاماواكثر )) لانها حسبت بطريقه ماكره من اول مربوط للراتب الاساسي حيث انه العديد من الطيارين قد وصل الى اعلى مربوط منذ فتره ولم تصله الزياده الموهومه وفي الواقع :خسر نتيجة اقتطاع الزياده في الراتب الاساسي من مصاريف الطيارين ومن العمل الاضافي
((ماهي مصلحة اصحاب اللعبه ))
أ- تحت ظروف سوق الطيران الحاليه وتحت حالة ازدياد الطلب على الطيارين وخاصه ذوي الخبره هنالك ارتفاع نسبي في الرواتب المعروضه في الشركات فعلى سبيل المثال تعرض شركات الطيران في الخليج للطيارين الموهلين على
(Glass cockpit+wied body)مثل A 330 و 777
مبلغ 15000 دولار راتب اساسي +120 لكل رحله +55دولار حتى 50 ساعة طيران او 75 ساعة =200 دولار للساعه الاضافيه اي انه لحاله العمل ل 75 ساعه طيران فقط دون العمل الاضافي يكون الراتب الاساسي في حدود 20000 دولار +120 دولار مصاريف الرحله لكل رحله بدل سكن والذي يصل الى 4 اضعاف ماتدفعه السعوديه +العلاج والرعايه المتكامله +تعليم اطفال الطيار في اي مدرسه يختارها الطيار بنفسه في (في جميع انحاء العالم )
وحزمة جيده من الحوافز والمكافئات
تحت هذه الظرووف يكون وضع مساعد المدير العام ((طلال عقيل)) صعبا اذا ماقام عدد من ذوي الخبره من طيارين ال 744 وال 772 بطلب تقاعد مبكر وهو حق مشررروع لهم
والتقدم بالعمل في احد تلك الشركات التي سترحب بهم اجمل ترحيب
فاذا قام (م .م للعمليات الجويه ) وتبني تلك الفكره (والتي استطاع الكابتن معروف جان )بموافقة ابوعارف (جزاع الشمري م.م السابق)تمريرها سابقا عام 97 على الطيارين وكسب بذلك تقدير رئيس مجلس الادره وانتم تعرفون من ررئيس المجلس))
فانه بعرض الامر الموضح في الفقره السابقه ظرروف سوق الطيران للمدير العام الحالي وبعد ذلك التقدم ببرنامج زيادة رواتب الطيارين بنسبه معينه من دون تكلف الموسسه التبعات الماليه الكبيره للزياده سوف يجعله في عين الملحم بانه المنقذ والملاذ لحالة تدهوور وانهيار كانتا على وشك الحصول لا محاله وقد اتى الحل من (م.م للعمليات الجوويه (وحيد زمانه ))
وعلى النقيض للحالات الموضحه في البند الاول فقره أ و فقره ب
وبالنظر الى دقة الرافد المعروف ب مصاريف الطيارين فان نفس الشخص (طلو عقيل ) يستطيع وبكل ذكاء ان يجعل من حوله
((البطانه اللي تخبرها ))
ممن يتربعون في المناصب المختلفه بالعمليات يصقون انها زياده رواتب حقيقه ويقوم هولاء يتروويج الفكره في اروقة العمليات وبالتالي يقوووم ولئك بنشرها وايهام الطيارين بالفكره وبالتالي يسمح ((طلو ))لهولاء بالتحكم بالرحلات كما يلي
رحلات العمل دخليه ودوليه ورحلات ال check flightc
ورحلات ال Deadhead flights ومايعرف ب Double salaryيث يتمسك هولاء الطيارين من اليران في الرحلات الاخيره من الشهر لانه خلال العشرين الاولى قد دخل ضمن ال 70 ساعه المطلوبه في خانه العمل الاضافي وذلك من خلال حصوله على 3 ساعات يوميا من خلال مايعرف ب standba credit وذا صدف خلال العشرين الاولى ومرض احد الطيارين مرض مفاجي او اعتذر لسبب طاري ,, وكانت الرحله على غير هواه اعتذر الى ال Dispatch بعذر انه سيكون في اجتماع معهم في الهانغر او في السعوديه سيتي او الاكادميه ..الخ
يستطع احدهم وبالطرق التي تبدو مشرووعه ان يضاعف دخله بااسرع طرق وبطرق تبدو شرعيه وبان يضع نفسه مستغلا رحلات اخر كل شهر الى اروبا او اسيا يرافقه احد او بعض من افراد اسرته على رحلات ال Shopping وذلك في الايام الاخيره من كل شهر تماشيا وذلك للطريقه الافضل لجمع اكبر عدد من الساعات Credit وتختلف ساعات الطيران التي تتناسب على اهوائه
طبعا اذا نظرنا الى النتيجه والترشيد او تكلفة هذا الانسان الفعليه كطيار على ميزانية الخطوط نرى وبكل جلاء مدى كمية وهدر اموال الموسسه على عدد غير قليل لهذه الطغمه من خلال شغل منصابهم
نعتز خدمتكم