اولا بدي اشكرك يا ابو انس على الموضوع القيم جدا جدا
وبدي ابدي رأيي بخبرتي البسيطة واذا في خطأ بيعلقو علي المراقبيين ذوي الخبرة
الخطأ بداية بدأ من طائرة ال UA1448
اخطأ في دخول ال Taxi way B
ممكن بسبب الضباب
اعطى المراقب اذن اقلاع لل Fedex 1662 بما انه ال UA1448 اخلت المدرج
الان لما وصلت ال UA1448 المدرج الخطأ (5R-32L)- كان لا يزال يعتقد انه على ال Taxi way N- ما ذكر اي مدرج هو عليه ... وقال انه مش قادر يشوف ال .... وما ذكر ايش وطلب اذن قطع المدرج....... ( خطأ طيار اليونايتد)
المراقب رد عليه بأنه بامكانه قطعه المدرج (5L-23R) بينما هو كان على (5R-23L) (خطأ طياراليونايتد)
بلغت ال1448 انها على ال K
اقلعت ال 1662 امام ال 1448 !!!
بلغ الطيار المراقب باقلاع طائرة امامه
ثم بلغ وجوده على مدرج بينما هو على مدرج اخر
بس المشكلة في المراقب بعد هيك انه لما تبلغت انه ال 1448 على ال K المفروض انها عرفت انه على ال Active RWY ......... مع ذلك اعطت اذن اقلاع لل US2998 وما استوعبت المشكلة مع انه الطيار كرر انه على ال Active RWY
الان قرار ال 2998 الحكيم جدا ... بانه يعمل hold short لل RWY 5R ... لأنه عرف نوعا ما انه في مشكلة
---------
كتلخيص :
* خطأ طيار اليونايتد في التاكسي
* خطأ المراقبة في عدم استيعاب الوضع مع انها المفروض حافظة المطار عن غيب مع انه طيار اليونايتد بلغ عن اقلاع طائرة امامه واعطأها اذن اقلاع لل US بعد ذلك
* قرار طيار ال فيدكس الرائع لأنه استوعب المشكلة
* فقدان المراقبة نوعا ما لأعصابها
برأيي لازم نوعا ما الطيار وقبله المراقب يكون حافظ شارت المطار في راسه مشان يقدر يتخيل وضع المطار والطائرات في حالات انعدام الرؤية
ولازم بما انه طيار اليونايتد ضل الطريق تعطيه الاولية
وبانتظار من هم اعلم واخبر مني من المراقبيين