سوق تأجير الطائرات في رواج
تناولنا الكثير من القضايا والشركات والقطاعات إلى جانب صناعة الطائرات والنقل الجوي، وفي هذ الموضوع سنتطرق إلى قطاع حيوي ومهم في مجال الطيران والنقل الجوي، إنه قطاع شركات تأجير وبيع وتقديم المشورة الفنية للطائرات وتشكيل الأساطيل الجوية لشركات الطيران العالمية. هذا القطاع يمر اليوم بعصر ذهبي نتيجة النمو الكبير في معدل السفر الجوي والحركة الجوية، التي رغم الظروف التي تمر بها والصعاب التي تجابهها، تبين الحقائق أن لها مستقبلا واعدا لأكثرمن عقد من الزمن. وخصوصاً ان الكويت يوجد بها شركات لتأجير وبيع الطائرات تعد من الشركات المميزة والمعروفة على المستوى الدولي، وبالطبع لا يخفى علينا تأسيس دبي لأكبر شركة من المنوال نفسه لكنها ستحتاج إلى مدة كي تثبت نفسها في هذا القطاع،،
في وقت يبدو فيه بيع طائرات الركاب في رواج كبير، تطل شركات تأجير وبيع الطائرات كلاعب رئيسي ومهم في ضمان استمرار وربما في بعض الاحيان «بقاء» بعض شركات الطيران العالمية على قيد الحياة، حيث انه ليس كل شركة طيران، مهما كان تاريخها او امتداد عراقتها، سببا في قدرتها على شراء طائرات اسطولها الجوي، بل على العكس قد تكون ظروفها غير مستقرة وتفتقر إلى رأس المال اللازم لشراء تلك الطائرات التي تحتاجها بقوة في دعم عملياتها التشغيلية من رحلات جوية، وبالتالي قد تلجأ كما أشرنا أعلاه الى تأجير تلك الطائرات بدلا من شرائها، كذا الحال بالنسبة لاي شركة صغرى او تم انشاؤها حديثا فان تأجير الطائرات هو الحل الانسب والاقل خطورة من الناحية الاقتصادية. واليوم يزداد الطلب على تأجير الطائرات بسبب النمو الكبير في السفر جوا وحركة الملاحة الجوية العالمية. ومن اشهر شركات بيع وتأجير الطائرات ILFC وGCAS والأولى تملك اكبر اسطول عالمي من الطائرات.
مواطن النمو
تتركز مواطن النمو في الحاجة إلى طائرات الركاب في موقعين مهمين من العالم، وكلاهما في آسيا، الاول يتركز في الصين والهند؛ والثاني في الشرق الاوسط، فقد شهد العامان المنصرمان نموا في الطلب في الصين والهند، حيث سمح الانفتاح البسيط بهما في قيام شركات طيران كثيرة، ولان البلدين قد تأخر نمو الطبقة الوسطى بهما عن العالم فإن انفجارا في تطلع تلك الطبقة الى السياحة خارج اوطانها قد شجع ذلك النمو، وبالطبع حجم الكثافة السكانية للبلدين، لا يخفى علينا انها الاكبر عالميا، وبالتالي فإنها ستحتاج الى كميات واحجام اكبر من الطائرات، تحديدا من فئة البدن العريض الى جانب الجامبو الحديثة إيرباص A380.
الشرق الأوسط
في الشرق الاوسط ينقسم الطلب الى قسمين: الاول المسافرين من والى المنطقة، والثاني اولئك الذين يسافرون من الاميركتين والغرب الى اقاصي آسيا ويتخذون المنطقة كنقطة عبور وتوقف لهما. وبالطبع لاحظنا ان سبب ازدهار السفر جوا في الوقت الحالي بالخليج وبعض دول الشرق الاوسط هو في ظهور بعض شركات الطيران المنخفضة التكاليف كالعربية ومقرها الشارقة والتي يتكون اسطولها من طائرات احادية الممر من فئة ايرباص A320 بعضها مملوك والبعض الآخر مستأجر، بسبب انتظار الطلبات من المصنع، كما ان تحسن المداخيل بالخليج سمح بالسفر جوا للكثيرين. أما زيادة مدى الطائرات فإنها فتحت آفاقا جديدة واسواقا حديثة، وبالتالي زادت من حجم الحركة الجوية، وكل ما سبق ذكره يعزز دور شركات تأجير الطائرات.
فوائد التأجير
يسمح تأجير الطائرات بدلا من شرائها لشركة الطيران بالتركيز على مصادر الربحية بدلا من انفاق اموال طائلة على شراء الطائإات والانشغال باجراءات ذلك الشراء، وتملك عادة شركات تأجير الطائرات رؤوس أموال أكبر من تلك التي لشركات الطيران ولديها تسهيلات مالية أفضل وعلاقات مع المصارف والبنوك أكثر استقراراً منها، وبالتالي يعفي استئجار الطائرة بالنسبة لشركة الطيران كثيرا من المصاريف الإضافية كالصيانة وغيرها من الأمور الاستهلاكية، كما يجنبها فقدان القيمة بالنسبة للطائرة عند البيع في حال تقادمها أو عدم الحاجة إليها.
مستقبل تأجير الطائرات
إن من شأن هذه الصناعة أن تستمر وبقوة، خصوصاً ان أعمالها تقدر بـ 129 دولارا والنمو مستمر رغم بوادر الركود التي قد تطرأ على طلب الطائرات بالنسبة لشركات الطيران، إلا أن الصين وحدها تظهر نهماً لا يمكن إشباعه تليها الهند ولدى الشرق الأوسط نصيبه من النمو، كما أن تأجير الطائرات يعد تجارة ذكية لا تقبل الركود، والسبب يكمن في تقدير الحاجة للحجم المناسب والمطلوب، فالتأخير الذي طرأ على مشروع طائرة البوينغ 787 دريملاينر جاء في مصلحة طائرات البوينغ الأقدم 767 والإيرباص A330 وحتى A340 الرباعية المحركات بات هناك طلب عليها، وبالتالي لا يمكن أن تقف تلك العجلة في الطلب، وشركات التأجير ستستمر في خدمة شركات الطيران.