[AIS Officer]

كوني لا اعلم بما يدرسه المراقب الجوي, لكن ضابط مراقبة معلومات الطيران له مهمة التدقيق في معلومات خطة الطيران و امكانية تغيير المعلومات اذا ظهر خطأ كتغيير الRoute او اي شيء آخر يجعل من تغيير الخطة ممكن.....و ضابط مراقبة معلومات الطيران في المنهج المقدم له لدراسة مراقبة معلومات الطيران منها دراسة اساسيات خطة الطيران و معرفة الItems اللي فيها و كيفية استخراج الRoute و التدقيق عليه من قبل المندوب او الطيار نفسه....

و كوني الآن في الكورس العملي في مطار الكويت الدولي :) , لاحظت ان خطوط الطيران المجدولة يتم حفظ خطة الطيران في جهاز الكمبيوتر و يتم الإطلاع عليه من قبل الضابط و التدقيق عليه, و ان حصل شيئاً ما كتغيير الroute يتم ابلاغ المراقبين الجويين بالهاتف الموجود بالقسم و الإبلاغ عن الأمر الطارئ....و لاحظت ايظاً ان خطوط الطيران الغير مجدولة و معظمها تأتي من العراق و دول اخرى ذاهبة للعراق و افغانستان, يتم التدقيق للفلايت بلان و يتم دفع الرسوم كرسوم الParking و الlighting و رسوم وزن الطائرة و هبوطها, عند القسم و خصوصاً قسم الفلايت بلان....و الذين يذهبون لقسم مراقبة معلومات الطيران تتراوح بين الطيارين و الملاحين (Navigators) او المندوبين لهم....و يدفعون الرسوم بالدولار (ياعيني :) ) ..... اما خطوط الطيران المجدولة يتم الدفع و التنسيق مع ادارة الطيران المدني في الكويت.....هذا في الكويت و لا اعلم ببقية دول العالم :)

معلومة عامة :) : ارخص دولة في العالم لدفع الرسوم هي دولة الكويت :)

سامحوني على القصور و ارجو ان يتم تصحيحي ان كنت خاطئاً :)