شكرا جزيلا لك على الملاحظات الهامة التي أعتز وافتخر بها وسؤال آخر هل سرعة 145عقدة مناسبة للهبوط بالـ737-800؟
حياك الله كابتن ,,, هي تعتمد على وزن الطائرة صراحه ما اقدر اعطيك سرعه محدده لكن تقدر تقدر السرعه اذا كنت في مرحلة الهبوط ( يعني استابلش مع الجلايد سلوب ) وكانت مقدمة الطائرة مرتفعه زد السرعه الى ان تصبح المقدمه مرتفعه فقط بدرجتين او درجة ( هذا بالنسبه لل 737 )
شكرا جزيلا لك على ملاحظاتك الهامة وسؤال أيضا أنا لاحظت أن مقدمة الطائرة ارتفعت لحالها من أول ما أخذت استقامة المدرج هل هذا هو الهبوط cat3 وهل يجب أن أبقي الطيار الآلي شغال إلى مابعد الهبوط عند الـcat3 لاني فصلته هو والـ أوتو ثروتل قبيل الهبوط بلحظات؟؟
ال ILS CAT3 طبعا في السيميليتر حاطين كل المدارج ILS من نوع CAT3 ,, عند الهبوط في مدرج مزود ب ILS CAT3 بامكانك انك تترك الطيار الالي يعمل حتى ما بعد الهبوط دون ان تفصل اي شي منه لان ال CAT3 مزود بخاصيتين اللي هي ال ROLL OUT و FLARE وهي خاصيتين تعمل على رفع مقدمة الطائرة قبل ملامسة المدرج وايضا بوضع الثراوتل تلقائيا الى حالة ال IDLE ثم تقوم انت بتشغيل الدفع العكسي وراح تلاحظ انو راح يعمل معاك ثم تفصل الاوتو بايلوت بعد ذلك ,,,
وهذا فيديو هبوط CAT3 ولاحظ ان الطيار فصل الاتوبايلوت بعد ملامسة المدرج ,,, لاحظ صوت الاوتوبايلوت بعد ملامسة المدرج