[mmnn]

شكراً للجميع على هذه الآراء المفيدة.

وأنا رأي هو التالي:

لو أن نقصان درجات الحرارة مع الارتفاع سوف يؤثر على شد الكيبل كان المصممون أخذوا ذلك بالحسبان وأمنو وسيلةً للتعويض عن زيادة الشد الناتجة عن نقصان الحرارة، وذلك بتسخين هذه الكيبل عند الحاجة، تماماً مثل أننا نخاف من تشكل الجليد على زجاج قمرة القيادة ولذلك يستخدم نظام منع التجمد لمنع هذه الظاهرة، فكان الأحرى أن يكون هناك نظام مماثل خاص بالكيبل ولكنه غير موجود.

أود أن الفت انتباهك أيضاً إلى أن أسطح التحكم في الطائرات الكبيرة يتم تحريكها هيدروليكياً بمساعدة صمامات ومحركات السيرفو وليس باستخدام الكبلات، فلا يمكن لأي طيار مهما كانت قوته أن يحرك الجنيحات Ailerons مثلاً في طائرة مثل B-747-SB باستخدام الكبلات، لأن هذ الطائرة تطير بسرعة 935 كم/س فتخيل القوة المطبقة على الجنيحات عند مثل هذه السرعة!!!!!!!.

في النهاية شكراً لك على طرح الموضوع.

والسلام ختام