الموضوع
:
أهم عشرة أسئلة تهتم بنظام القوة الكهربائية " بالطائرات الكهربائية "
عرض مشاركة واحدة
12-02-2008, 07:14 PM
مشاركة [
1
]
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
تاريخ التسجيل: 21 - 10 - 2007
الدولة: الكويت
المشاركات: 1,682
شكر غيره: 2
تم شكره 6 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى:
995
مشاهدة أوسمتي
مجموع الأوسمة
: 1
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 21 - 10 - 2007
الدولة:
الكويت
المشاركات: 1,682
شكر غيره: 2
تم شكره 6 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى:
995
مشاهدة أوسمتي
مجموع الأوسمة
: 1
أهم عشرة أسئلة تهتم بنظام القوة الكهربائية " بالطائرات الكهربائية "
1 -
هل ينبغي أن يكون هناك توازن بين حزم بطارية الليثيوم ؟
يجب أن يكون هناك توازن لحزمة بطارية الليثيوم
في حالة وجود
أكثر من
خليتين "
Cell
" فالقاعدة العامة هي إن البطارية تفرغ
شحنتها بمعدلات مختلفة
وفي حالة التوازن فتقل عملية تفريق
الكهرباء الطبيعي وتجعله في اقل معدلاته
ويزيد التفريق في حالة
عدم استخدامها مع مرور الوقت ، أما بطارية الليثيوم
ذات الخلية
الواحدة فقد تصبح عديمة الفائدة ويصيب الدمار كامل الحزمة ..
فالتوازن يزيد من العمر الافتراضي للبطارية .
2 -
ماذا تعني حروف
KV
الموجودة على الموتور الكهربائي ؟
حروف
KV
تعني فولت المحرك الثابت ويعبر عنه بالدورات في
الدقيقة لكل
فولت وهذا الرقم يبين مدى سرعة الموتور دون أي
مقاومة داخلية ومثال على ذلك لو
كان لدينا محرك تصنيف
الـ
1,100rpm/volt
KV
و
إذا كان لدينا ثلاث حزم من
بطارية
الليثيوم مع حوالي 11,1 فولت .. فالموتور سوف ينتج
12,210
rpm
بدون
مقاومة وبالطبع فإن الموتور يركّب عليه
مروحة من الخشب لتقليل كل أنواع المقاومة
والحروف تعطيك
صورة عامة عن الأداء الذي يمكن أن تتوقعه من الموتور .
فعلى سبيل المثال : إذا أنت تفكر في دخول سباق فإنك تحتاج
مروحة قياس
6
X
9 لتصل إلى أعلى سرعة دوران مما يجعل
الطائرة تصل لأقصى سرعة لها .
وكلما زاد تقدير
KV
زادت قوة
أداء الموتور عن مثيله ذو التقدير المنخفض .
3 -
ماذا يعني حرف
C
الموجود على بطارية الليثيوم ؟
الحرف "
C
" الموجود على بطارية الليثيوم يعطيك فكرة عن كمية
الأمبير الذي
يمكن سحبه من البطارية بصورة آمنه والذي يمكن أن
يصل إلى 20 ضعفا من حزم
البطارية . فالبطارية المسجل عليها
A 1200mAh
والمصنفة تحت حرف
C20
تعني إنه يمكن سحب
طاقة كهربائية تصل إلى
24000mAh
أو
24amps
.
والعديد من البطاريات لها تصنيفات متعددة مسجل عليها ويختلف
مقدار التيار
الكهربائي المسحوب منها بصفه مستمرة حتى تصل إلى
حالة الإجهاد وتحسب
الكمية خلال دقيقة واحدة .
4 -
إذا كان المصنع يوصي باستخدام قياس محدد للمروحة على الموتور
الكهربائي
.. هل يمكننا استخدام قياس مختلف للمروحة على
الموتور الخاص بي ؟
يمكن استخدام قياسات مختلفة من المراوح غير الموصي بها طالما
تيقنت إن المروحة
لن تتعدى الحد الأعلى للسرعة أو قد تؤدي إلى
سحب أمبير عالي من المحرك .
لذا ففي حالة استخدام قياسات مختلفة من المراوح .. يفضل
استخدام جهاز يقيس
سرعة دوران المروحة للتأكد أن التشغيل في
الحدود الآمنة رغم اختلاف قياسات المروحة أو شدة انحراف
زوايا
ريشة المروحة .. ومثال على ذلك إذا كانت هناك مروحة
قياس 8
X
9 يكون الموتور قريب في عمله من أقصى طاقته لكن
يمكنك أن تزيد من قوة الدفع باستخدام مروحة قياس 10
X
4 .
وإذا أردت سرعة أكبر استخدم مروحة قياس 10
X
8 أو 12
X
8
5 -
هل أنا في حاجة لاستخدام جهاز قياس الوات ؟
الجهاز يسمح لك بالتعرف على كمية القوة المتدفقة من خلال النظام
لأن
عدم معرفتك
بكمية الطاقة سوف يوقعك بمشاكل أنت في غنى عنها .
ذلك فإن الجهاز يحمي الطائرة وتجهيزاتها من المخاطر والتي قد
تصل إلى الحريق
ويعطيك أفضل قياس للمروحة تتناسب والموتور
الذي تعمل عليه .
6 -
إلى أي حد يمكنني تشغيل
ESC
؟
ESC
يعرفك على اثنان من المتطلبات الرئيسية : -
أ- أقصى قوة كهربائية وفولتيه يمكن أن تتدفق من النظام .
ب- تقدير قوة التيار كهربائي والفولتي المندفع .
مثال :-
فإذا تم اختيار
10A ESC
كأقصى قوة كهربائية متدفقة بينما
يشير التقدير
الكهربائي إلى11 أو 12
amps
وجب اختيار التقدير
الأعلى للـ
ESC
من " 10 "
حتى يتناسب مع قوة التيار الكهربائي
المندفع .
7 -
ماهو
BSC
؟
يسمى بقاطع الدائرة أو سامح للكهرباء ومهمته هي تحويل الكهرباء
من الموتور بعد
إيقافه عن العمل إلى المستقبل " الرسيفر " بعد
تخفيفها لتبقى الطائرة تحت التحكم
والتوجيه و "
BSC
" هي وحدة
الكترونية يمكن شراؤها كوحدة مستقلة .
8 -
هل يجب علي أن أفرغ بطارية الليثيوم بعد كل مرة يتم
استخدامها؟ وهل
استطيع أن أعيد شحنها وهي ساخنة ؟
يمكن إفراغ بطارية الليثيوم بعد كل مرة تستخدمها مادمت لم تتعدى
الحد الأدنى من
تفريغ البطارية " لكل خلية ومعظم بطاريات الليثيوم
يصل الحد الأدنى لكل خلية إلى
2.9 فولت . وفي البطارية ذات
الثلاث خلايا لا تخفض الفولت عن 8.9 فولت والحد
الآمن للـ
BEC
هو 3 فولت لكل خلية .
ولا يوصي بشحن البطارية وهي ساخنة بسبب إن عملية الشحن
أصلا تضيف حرارة
للبطارية وكما هو معروف إن الحرارة تعتبر
عدوا للبطارية مما قد
تؤثر على التركيبة
الكيميائية لها فتؤدي إلى
قصر العمر الافتراضي
لها وليس بالضرورة إلى تلف
البطارية ..
لذا يفضل ترك البطارية حتى تبرد ومن ثم يبدأ شحنها من جديد .
9 -
نمى إلى علمي إنه إذا لم تستخدم البطارية لفترة .. فلن ترجع إلى
كفاءتها السابقة
.. هل ذلك صحيح ؟
ذلك صحيح إلى حد كبير حيث إنه في حالتها الجيدة تكون البطارية
ذاتية التفريغ لكن في البطاريات الليثيوم يكون التفريغ في أقل معدلاته
عن باقي البطاريات وكلما كان تخزينها جيد قل تفريغها وفي فصل
الشتاء قد تصل البطارية إلى أدنى قوة لها وقد تنفض إلى دون الحد
الأدنى لذلك .. فتخزين البطارية وهي في حالة شحن كامل أفضل لها
من التخزين بشحنه أقل أما التخزين في حالة الشحن بشحنه 3.85
فولت تقريبا هو أفضل حالات التخزين على الإطلاق .
10
-
هناك من أخبرني إنه إذا أردت زيادة
pop
فيجب علي أن أزيد حزمة
البطارية .. فما صحت ذلك ؟
ذلك صحيح والأمر متروك لزيادة قوة " الفولت " للموتورات . هناك
العديد من المحركات تستطيع العمل بمدخلات فولتية واسعة .. فكلما
زاد فولت المحرك كلما أصبحت
الطائرة أسرع .. فكل خلية من البطارية تعطي إضافة فولتية
فبطاريات "
NiCd
و
NiMh
" تضيف 1.2 فولت لكل خلية أما
بطاريات الليثيوم فتضيف 3.7 لكل خلية في الحزمة هذا يؤدي إلى
زيادة الدورات في الدقيقة للمروحة فيكون الأداء لعام للطائرة أكثر
نشاطا .
التوقيع
EMAD321
EMAD321
مشاهدة ملفه الشخصي
إرسال رسالة خاصة إلى EMAD321
زيارة موقع EMAD321 المفضل
البحث عن كل مشاركات EMAD321
EMAD321
مشاهدة ملفه الشخصي
إرسال رسالة خاصة إلى EMAD321
زيارة موقع EMAD321 المفضل
البحث عن كل مشاركات EMAD321