بسم الله
اخي المعلم وفيت وكفيت
ومثل ماقلت اولا حب هذا العمل الفني الشيق الذي كل من احبه تفنن في اداءه وعرف الطرق السليمه لصيانة الطائره .
ولكن بودي اضيف حاجه وهي اهم حاجه ان تتق الله في عملك وان تخلص فيه ولا تتهاون في اداء الصيانه الدوريه بكل امانه حتى ولو اخذ منك الوقت كله او تخلي الطائره قراوند بحيث انك تحفظ السلامه للركاب وطاقم الطياره .
وبعض الفنيين ولايقال له فني بل يمضي وقت عشان الراتب وتحصله مشغل جواله عند الطائره ويكلم والخاتم في يده والساعة الذهبيه والسيجاره والعه وواقي الاذان مشيول وماهو لابس العاكس الضوئي في الليل كنه خاش عرس وهذا من اكبر الاخطاء تعلمناها في السلامه للطائرات .
هذا مااحببت ان اضيفه وشكرا .
اخى الفاضل..engine repair ....شكرا لمرورك العاطر ...واضافتك الجميله والمهمه جدا ....ونعم ماكتبت يدك الكريمه
....فمن استلم الاجره ..حاسبه الله بالعمل .....
والكثير من حوادث الطائرات اللتى اظهرت التحقيقات ...اسبابها الى امور فنيه ...نسبه كبيره منها ...كانت بسبب عدم تنفيذ الصيانيه الدوريه ... A chk ...
B CHK ....DAILY .....بالدقه المطلوبه ...او ربما يكون هناك اختصار لبع الخطوات ......وقد اظهرت بعض الفحوصات ..ان عدم استكمال التشحيم GREASING ...على الوجه الاكمل ...يمكن ان يتسب فى اعطال واضرار جسيمه
وعمل فنى الطائرات ...امانه ....مثل عمل ...الطبيب ....فاى تهاون فى اداءه ...يتحمل مسؤليه كبيره فى ذمته الى يوم القيامه ....وان اهمل او تهاون ...فانه سبب ...لمحق بركة رزقه ....وعافيته ....وستنهال عليه المشاكل والمصائب من كل جهه .....وان امهله الله تعالى فانما ذلك ....استدراجا ....ثم ....ياخذه اخذ عزيز مقتدر
فشكرا لك على اضافتك الكريمه .....وفقك الله ياغالى