[saadabdelmohsen]

السعوديه كانت تسير 747 الى ابها من قبل خلال موسم الصيف من جده والرياض لعدة مواسم قبل ان تخرج من الخدمه وكانت تسير ايرباص 300 الى مطار جازان قبل ان تخرج من الخدمه .اتذكر عندما افتتح الامير سلطان رحمه الله توسعة مطار جازان في اواخر التسعينات او بداية الالفيه الثانيه ان عبدالله رحيمي مدير الطيران المدني حينها صرح للاعلام ان المطار معد لاستقبال 747 وجميع انواع الطيارات عريضة البدن . ايضا في اواسط التسعينات اقفل مطار ابها لمده تزيد عن عام كامل بحجة تطوير المدرجات لتتحمل الطيارات الكبيره واستخدمت السعويه خلال تلك الفتره مطار قاعده خميس مشيط الجويه .
هنا سؤال من الكاذب هل هم من ادعوا تطوير المدرجات ومواقف الطيارات ذلك الوقت او ادارة الطيران المدني الحاليه مع الاخذ في الاعتبار ان كلا المطارين كانا يستقبلان رحلات على طيارات عريضة البدن ولسنوات ولم يقف استخدامها لهذين المطارين الا بعد اخراج 747 داش 100 و داش 300 و ايرباص 300 من الخدمه.
الامر واضح منذ ان رفض طلب السعويه بتحويل مطار ابها الاقليمي الى مطار محوري ومنح الترخيص لطيران ناس بل ومنح معونه مقطوعه تبلغ 200 مليون ريال .
الامر واضح ايضا بالنسبه للسعوديه الخليجيه والتي قبل ان تبداء ب6 اشهر منحت ناس ترخيص اتخاذ مطار الدمام كمطار محوري مع العلم ان السعوديه الخليجيه مقرها مطار الدمام .