[saadabdelmohsen]

اعيد واكرر وهو ما اعرفه شخصيا ومتأكد منه مثل ماني متأكد من ان اسم بلادي هو المملكه العربيه السعوديه.
اخر دعم مادي مباشر كان عام 1984م وكان المبلغ 400 مليون ريال بعدها لم تتلقى السعوديه اي ريال واحد كدعم مقابل تسيير الرحلات الداخليه وتخفيض اسعار التذاكر ( معلومات من احمد مطر رحمه الله ومن خالد بكر ومن خالد الملحم ومن عبدالعزيز الحازمي ومن بوبشيت )وكان هذا الدعم قد امر به الملك فيصل عندما خفض اسعار تذاكر السفر الداخلي عام 1974 وكان يقدم سنويا .من بعد عام 1984 اقتصر الدعم فقط على الوقود والملك فهد اشترى 10 طائرات 743 وكذلك 62 طائره عام 1995 ومبلغ قدمه الملك عبدالله لتسديد التزام على السعوديه للطيران المدني وغير ذلك وﻻهلله حتى ضمانات شراء 92 طائره وقت الملحم رفضت الماليه ان تقدمها للسعوديه (مجرد ضمانات )
الخطوط ملزمه وعليها واجب وطني بربط مناطق المملكه ومدنها بالمدن الرئيسيه وهو فخر لها وحتى لو وجدت وسائل بديله فسيظل السفر الجوي هو المفضل وﻻغنى عنه .
خسائر كبيره تتكبدها السعوديه داخليا ولولا ارباح الرحلات الدوليه لكان الوضع اسواء.
جمود السعوديه سنوات بداء من اواخر الثمانينات عندما بداء تأثير توقف الدعم المالي الى ان تدهورت اكثر ايام خالد بكر لأن رأس المال استهلك معظمه .
ﻻننسى ايضا ان الخطوط مديونه للدوله بمليارات الريالات خصوصا ارامكو والطيران المدني ولها حقوق بمليارات الريالات على الوزارات الحكوميه المختلفه وهو عباره عن مديونيات متراكمه من سنوات لم يسدد منها شئ الى الان .
الجهه الوحيده الملتزمه بالسداد هي الديوان الملكي فهو يسدد التزاماته شهريا سواء مصاريف الطائرات الملكيه او اوامر تذاكر الاركاب اللتي تصدر منه .
انا ﻻ ادافع عن الخطوط ولكني اقر حقيقة واقعه ﻻجدال فيها.
حكومة بلادي اهم مليون مره من الخطوط ومع ذلك التزمت بقول الحقيقه .
وائل قلت الحقيقه في رهن السعوديه سيتي لتسديد الرواتب وقد عمدت البنوك ايضا الى اسكان اعداد كبيره من موظفيها في فلل وشقق السعوديه سيتي كجزء من مديونية السعوديه للبنوك .