انا معك اساذي الكبيرمن ناحية عجز الخطوط وناس عن تلبية احتياجات المواطنين ولكن لنكن واقعيين فمعظم المسافرين على هذه الشركات أو على أﻻقل 70 في الميه منهم هم من العماله يتجهون أشبه القاره الهنديه وشرق آسيا
فتح بعض المطارات كان ضروريا ولكن فتحها بهذا الشكل الموسع قرار غير حكيم فمثلا القصيم وأبها والمدينة وتبوك والهفوف تستحق أن تفتح ومن الممكن ضم الطائف ولكن مطارات أخرى فلم يكن ابدا تمثل ضروره لكي تفتح للشركات بهذه الطريقه
غالبا المطارات الاقل اهميه يكون هناك تساهل في شروط النزول فيها
مثلا هيثرو شروطه اصعب من قاتويك رغم انهم كلهم مطارات لندنية.
خذ ببالك الرحلات من الرياض وجده والمدينه الى دبي والقاهره مقيده ومحدوده لكون هذه المدن هي مصدر المسافرين.
بالمقابل الشركات الي تخدم بين القصيم والقاهره مثلا وصلت الى خمسه شركات
والرحلات بينها ودبي مفتوحه والسبب ان هذه المطارات مهما كبر عدد المسافرين منها لن يصل لدرجه تسبب تسريب للركاب مثل الرياض وجده.
لذلك السماح بالنزول بحائل وينبع وغيرها المفترض ان لايكون هناك مشكله معه .
بالنسبه للعماله صحيح كلامك
نعم اختراق السوق بهذا الحجم مخيف كون اي شركه سعودية جديده لن تستطيع المنافسه كون جميع المطارات حتى الداخليه مكتفيه.
لكن خذ ببالك اغلبيه الحاجة الان للسفر هي داخليه
المواطن السعودي رغم الارقام الكبيره لاعدادهم في دبي والبحرين ولندن وتركيا ووو
الا ان هذا الرقم لايقارن ابدا بعدد المسافرين داخليا
وبالتالي صناعه الطيران داخل السعودية ستكون داخليه
كون صناعه الترانزيت في المنطقه مغرقه بشركات مدعومه حكوميا ولامجال لمنافستها من شركات جديده بسوق السفر الدولي.
تحياتي