عرض مشاركة واحدة
قديم 02-06-2014, 12:26 PM  
  مشاركة [ 19 ]
saadabdelmohsen saadabdelmohsen غير متواجد حالياً
..عضو فخري..
 
تاريخ التسجيل: 26 - 05 - 2013
الدولة: وطن العز والشموخ واطهر مكان في الوجود
العمر: 55
المشاركات: 2,010
شكر غيره: 4,080
تم شكره 5,232 مرة في 1,229 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2381
saadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

saadabdelmohsen saadabdelmohsen غير متواجد حالياً
..عضو فخري..



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 26 - 05 - 2013
الدولة: وطن العز والشموخ واطهر مكان في الوجود
العمر: 55
المشاركات: 2,010
شكر غيره: 4,080
تم شكره 5,232 مرة في 1,229 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2381
saadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقديرsaadabdelmohsen يستحق الثقة والتقدير
افتراضي

طائرة فاشلة وغباء من بوينج
طائرة مجددة وقيمتها عالية جدا! 350 مليون دولار تقريبا
بينما سعر اخر طائرة 747-400 تم انتاجها في 2007 هو 250 مليون دولار
يعني زيادة 100 مليون دولار مقابل تحسينات بسيطة جدا كاضافة 50 مقعد وزيادة المدى شئ بسيط جدا
باعتقادي انه بدون تخفيض لقيمة الطائرة فلن تجد اي زبائن اضافيين

اهلا اخي ابو تركيه
الاسعار وارتفاعها لم يخص 748 لوحدها بل شمل جميع الطائرات فهذه الايرباص 320 و321 الحاليه وليست نيو و737 نيكست جنربشن ارتعت اسعارخا خلا ل 5 سنوات من مابين 50 و60 مليزن دوﻻر للطائره الى مابين 80 و90مليون دوﻻر للطائره الواحده وهذه 787 ارتفع سعرها من 180 مليون دوﻻر الى 220 مليون دوﻻر للطائره الواحده وايرباص 380 من 300 مليون دوﻻر الى مابين 400 و440 مليون دوﻻر ...فالارتفاع شمل جميع الطائرات
التجديد في 748 شمل اﻻجنحه والمعدات الالكترونيه في الطائره والمحركات وقد استخدمت بوينغ في 748 المواد المضغوطه بدﻻ من اﻻلمنيوم في جناح 748 بدﻻ من الجناح القديم والجناح الحالي جديد كليا
... بدون شك خطاء من بوينغ اﻻستمرار في تطويرها وانتاجها ف 773 منذ ان دخلت الخدمه والطلبات على 774 اصبحت ضعيفه جدا وقد حكمت بوينغ اخيرا على 748 المخصصه للركاب بالاعدام مع اعلانها عن 777اكس وخصوصا داش 900
لكن تضل الطائره الافضل للشحنات اللتي تتجاوز 120 طن و777داش 200 اف للشحنات الى 120طن
بالنسبه لتخغيض سعرها ...ﻻتستطبع بوينغ عمل ذلك فالحكومه اﻻمريكيه ﻻتعوض بوينغ عن انخفاض السعر مقابل استمرار الانتاج مثل ماتفعل الحكومات الاوروبيه بالنسبه للايرباص مقابل استمرار الانتاج لأي نوع من طائراتها بسبب قوة تأثير المنظمات العماليه في اوروبا اللتي تحارب بشده تخفيض اعداد العماله في حال قل الطلب على طراز معين من طائرات ايرباص لذلك تعين الحكومات الاوروبيه ايرباص في تخفيض سعر اي نوع من الطائرات مقابل اﻻستمرار انتاجها وبيعهابسعر اقل من التكلفه حتى يدخل خط الانتاج نوع جديد اومطور بل وتدفع احيانا اموالا من اجل تطوير طائرات جديده بعكس امريكا اللتي تدفع فقط لتطوير الطائرات العسكريه
saadabdelmohsen غير متواجد حالياً  
5 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
محمد احمد عسيري (02-06-2014), ابو تركية (02-06-2014), theeyazin (02-06-2014), عاشق A380 (02-06-2014), قرناس القرناس (02-06-2014)