أتحفظ على هذه الجمله
فالقطريه هي الاخرى ستسفيد بلا شك من ركاب الكاثي من الشرق
ولا أحد سيسرق الثاني
الآن هناك مصالح مشتركه بين الشركتين
و أكيد كل شركة درست هذا المشروع قبل أن يطبق بالغاء رحلة للقطرية و تشغيل الكاثي لخط الدوحه
يبقى التطبيق الواقعي الآن
العمليه تحتاج لتسويق و ليس فقط ادخال الحجوزات في نظام كل شركة
عندما قلت سرقة أقصد بذلك السرقة الشريفة
أعني بذلك أن تسيير الكاثي باسيفيك رحلاتها للدوحة ليس لإستهداف سوق الدوحة المحلي الصغير بشكل رئيسي وإنما لإستهداف ركاب ترانزيت القطرية من أوروبا وأمريكا وحتى من الشرق الأوسط.
مع أنني أتحفظ على تسيير الكاثي رحلاتها للدوحة في ظل هيمنة القطرية عليها من حيث جودة المنتج ومن حيث تسيير رحلات للمدن الصينية الرئيسية والتجارية وكذلك في الشرق الأقصى.
فقط يظل الفيصل أو الشفيع الوحيد للكاثي باسيفيك هو الجدوى التشغيلية وحجم الطلب ، أقصد أنه ليس بإمكاني تحديد استيعاب أسواق الطرفين وجمع معلومات دقيقة كما هو متوفر لديهم وهم بلا شك أعلم بذلك.
أما القطرية لا يوجد لها مشاكل في ذلك لأنها أساسا تتمتع بموقع جغرافي جاذب لجميع ركاب الترانزيت في العالم وتقدم منتج مميز للمسافر ، وقد يكون ذلك حجر عثرة أمام الكاثي لأن القطرية أيضا لها رحلات للشرق الأقصى وهذا يجنب الراكب القادم من أمريكا وأوروبا والشرق الأوسط من استخدام نقطتين توقف في الدوحة وهونج كونج لتصبح نقطة واحدة في الدوحة فقط.
شكرا على تواصلك يابوسعود