بالبدايةة كنت ضد والحين موؤيد
لان صصراحة
الطائرة محركاتها ضعيفة 4 محركات منها تساوي قوة محرك واحد في بوينج 773
عالاقل خلووه اقوى ششوي لاني مرا ركبتها باليالله تقلع والكابتن رافع النوز الى قبل النهاية بشوي ويالله يالله ارتفعنا
شكرا اخي العزيز على مشاركتك
بالنسبة للاقلاع ليس له علاقة بقوة دفع المحركات بل بحمولة الطائرة عندما رفع النوز لا اعتقد انه قبل النهاية لأن الكابتن فاهم شغله ممكن انك بالغت في الموضوع يا اخي الكريم ظروف الاقلاع تعتمد اساسا على مدى حمولة الطائرة من ركاب او بضائع وطول مدرج المطار واتجاه الرياح وما حدث في حالتك هو واضح انه زيادة حمولة الطائرة عند الاقلاع وكان المفترض منه ان يزيد من درجة نزول الفلابس حتى يقلع بشكل بوزيتيف كلايمب.
تقبل فائق تحياتي اخوي ومرورك اسعدني يا غالي